Рельсы истории

История  эмблем и форм  «Локомотива». Часть 1.  Предшественники  и прародители

2023-12-16T20:33:55.907Z

1912-1922 | 1923–1935

История графических образов спортивного общества «Локомотив» — по-настоящему самобытное и уникальное явление. Так сложилось, что за 100-летнюю историю клуба (с учётом прародителя КОР) практически ни один из элементов, присутствовавших на первых эмблемах, не дошёл до нас в первозданном виде. Каждая новая эпоха «подгоняла» эмблему под актуальные стили и тенденции.

Обновлялось всё: в первую очередь, передовые локомотивы своего времени, нарисованные разными стилями; литера «Л», из года в года менявшая своё начертание; постоянно изменявшаяся форма геометрических фигур, в которые были вписаны эмблемы. Практически каждая смена политического курса в стране сопровождалась изменениями: политические лозунги, имена руководителей страны, постоянная смена цветовой гаммы и многое другое. Обо всём этом расскажем в нескольких материалах цикла про историю эмблем и форм московского «Локомотива».

В первой части подробно разберём все знаки и эмблемы предшественников и прародителей:

1. Лига МКзЖД.

2. КВОД.

3. КОР и Профсоюз железнодорожников.

4. Эмблема Профсоюза железнодорожников на форме КОР.

5. Эмблема КОР.

6. Команда МКзЖД и вторая эмблема Профсоюза железнодорожников.

Лига МКзЖД

1912–1923

Многие из спортсменов, принимавших участие в соревнованиях лиги, были железнодорожниками, однако сама лига к руководству Московско-Казанской железной дороги отношения не имела. В материалах цикла про предысторию «Локомотива» мы детально разобрали, как футбол распространился со станции Быково по другим поселениям вдоль Московско-Казанской ж/д и почему в большой части команд лиги играли настоящие железнодорожники. Сборная лиги — предшественник команды КОР, и как следствие, — «Локомотива».

Единственный артефакт с символикой лиги, сохранившийся до наших дней, — жетон. Он дважды упоминался в наших материалах ранее. В 1912 году, после создания лиги, каждое общество получило по жетону в память учреждения кружка спорта «Красково» (инициаторов создания лиги). И в 1917-м все игроки Малютинского клуба спорта получили жетоны от своего клуба на память о победе в лиге Московско-Казанской ж/д.

Сам жетон выполнен в стиле модерн. На красно-малиновом щите в лигатуре переплетены буквы «С» и «Л» — спортивная лига. На синих лентах надпись «Спортивная — лига — Моск. Каз. Ж. Д.». Помимо этого, знак украшен зёрнами или листьями какого-то растения.

Кроме упоминания Московско-Казанской дороги, никакой железнодорожной символики логотип не содержит. Однако мы можем порассуждать на тему значения цветов. В материале о сборной лиги мы предположили, что малиновый цвет мог обозначать территориальную принадлежность: у сборной Москвы основной цвет формы в то время был малиновый. После революции и сборная Москвы, и Лига МКзЖД изменили малиновый на красный.

Не исключено, что выбор синего цвета может быть связан как раз с железной дорогой: во-первых, железнодорожники, запечатлённые на раннесоветских плакатах, часто имели синие детали на форме (далее покажем эти плакаты), во-вторых, престижные вагоны поездов первого класса в то время окрашивали в синий.

Помимо этого, синий и малиновый использовались в форме железнодорожников из разных подразделений. У службы организации движения канты на головном уборе, обшлагах, воротнике и наплечных знаках были малиновыми. У службы тяги и подвижного состава — синими.

Иными словами, синий цвет в то время ассоциировался с железной дорогой, как в прошлых десятилетиях — зелёный, а сейчас фирменный цвет РЖД — серый.

Форма сборной лиги («Казанки») также была выполнена в этих цветах: синие рубашки с малиновым/красным воротом и обшлагами.

Фуфа́йка — преимущественно тёплая нательная одежда, закрывающая туловище и руки. В этом значении слово известно в русском языке с 1765 года.

И именно этим словом первые русские спортсмены решили окрестить английское jersey. В итоге термин «фуфайка» (параллельно с «рубашка) использовался для обозначения верха футбольной формы почти до 1940-х годов. Шорты долгое время были «трусиками».

В 1918, сразу после революции, малиновый цвет был заменён красным (как и основной цвет в форме сборной Москвы).

С формами команд лиги Московско-Казанской ж/д можно ознакомиться в материале про них. Все они, как и форма сборной, включены в плакат с историей формы «Локомотива».

Формы команд лиги Московско-Казанской ж/д, «Курских», «Новогиреева» и сборной лиги МКзЖД на плакате с историей формы «Локомотива», его предшественников и прародителей.
southtribune.ru

КВОД

1919

Всевобуч (всеобщее военное обучение) — система обязательной военной подготовки граждан, которая существовала в РСФСР и Советском Союзе. У железнодорожников был свой Всевобуч. С 1919 по 1922 год именно он занимается предвоенной подготовкой железнодорожников, в том числе и всеми делами физкультуры на всех железных дорогах страны.

Официальное название органа — КВОД — Комиссариат Военного Обучения железноДорожников. Создан в июне 1919 года. Спортивная площадка, которая досталась КВОД от «Униона», находилась в Самарском переулке. На базе этого же клуба была сформирована футбольная команда КВОД. Подробнее про команду Всевобуча железнодорожников можно почитать в отдельном материале.

Заведующим отделом спорта КВОД был Л. С. Смирнов — воспитанник быковского футбола, воспоминаниями которого мы делились в самой первой части цикла предыстории.

Далее показываем, упомянутые выше плакаты, на которых рабочие железнодорожники изображены в одежде с синими элементами.

Плакаты Издательства Московской Военной Окружной Коллегии Всеобщего Военного Обучения Железнодорожников. «Железнодорожник! Учись владеть винтовкою! В этом залог победы»
и «Всевобуч железнодорожников. Да здравствует вооружённый железнодорожник» 1918–1919 годов

К слову, у эмблемы с плаката КВОД также основной цвет — синий.

Эмблема представляет из себя объединение двух других знаков. На синем фоне — эмблема Управления путей сообщения Российской империи и НКПС РСФСР — якорь и топор. Изначально министерство координировало работу всех речных и морских судоходных путей, поэтому на эмблеме можно увидеть якорь, а также отвечало за мосты, потому и топор, символизировавший инженерную мысль.

На переднем плане находится лепестковая пятиконечная звезда с плугом и молотом в центре — первый знак, свидетельствующий о принадлежности к Красной Армии. Введён в апреле 1918 года.

В какой форме играли спортсмены КВОДа, нигде не сообщается. Однако, учитывая, что футбольная команда была сформирована на базе московского «Униона» (красные майки, белые трусы), за который в то время выступали быковские спортсмены (тоже красные майки и белые трусы), логично предположить, что и КВОД играл в красном.

Форму этой команды в обязательном порядке включили в плакат «История формы „Локомотива“».

Форма КВОД на плакате с историей формы «Локомотива», его предшественников и прародителей.
southtribune.ru

КОР и Профсоюз железнодорожников

1923

В «Положении о кружках физкультуры на транспорте» за 1923 год в части IV «Название, знамя, знаки» содержится следующая информация:

«Кружок имеет название, установленное общим собранием членов его, нагрудный знак (см. приложение 4), и красное знамя, с изображением своего знака и названия».

В приложении 4 содержится контурный эскиз трафарета:

В 1923 году на соревнования железнодорожников, о которых рассказывалось в материале про КОР, со всей страны приехало множество команд физкультурников. Всем им предварительно был разослан эскиз формы, который содержал упрощённый трафарет с эмблемой министерства.

Футбольная команда КОР, скорее всего, этот знак не использовала. Известно, что в период 1923-1925 годов новообразованный коллектив играл в светло-голубых фуфайках с чёрными воротником и обшлагами и в белых трусах. Однако другие команды профсоюза железнодорожников также играли в подобной форме.

В постскриптуме материала про КОР мы разбирали, что за команда может быть представлена на предыдущем снимке.

Фото команд Москвы и Алатыря также представлено и описано в материале.

Светло-голубой комплект с чёрными воротом и обшлагами и белыми шортами— первая форма КОР — прародителя «Локомотива». Включена в плакат «История формы „Локомотива“».

Форма КОР 1923–1925 на плакате с историей формы «Локомотива», его предшественников и прародителей.
southtribune.ru

С 9 по 14 августа 1925 года на площадке КОР были проведены соревнования на дорожное первенство Московско-Казанской ж/д, привлёкшее к участию 5 коллективов (КОР и команды из Ульяновска, Алатыря, Мурома и Рязани). Помимо соревнований по лёгкой атлетике, мужчины играли в гандбол, а женщины — в баскетбол. По лёгкой атлетике железнодорожники из Москвы заняли второе место, по гандболу и баскетболу — первое.

На фото коллектив КОР. Что именно находится в центре звезды на нашивке у атлетов, пока выяснить не удалось.

Снимков футбольных команд КОР с такими нашивками пока не встречалось.

Эмблема Профсоюза железнодорожников на форме КОР

1926

До недавнего времени мало кто предполагал, что знак, который давно был знаком многим исследователям истории «Локомотива», мог быть напрямую связан с футбольной командой КОР. Это юбилейный знак ЦК Всероссийского профсоюза железнодорожников 1923 года.

На знаке изображён поезд с железнодорожником, который держит в руках красный флаг (с аббревиатурой ЦК — центральный комитет), а также лента с годами — 1918–1923. По кругу — текст «Всеросс. професс. союз железнодорожник.». В верхней части знака — изображение топора и якоря, о которых мы рассказывали выше.

Знаком награждались передовики производства и профсоюзные активисты в честь 5-летия профсоюза железнодорожников. Общее количество награждённых — 251 человек.

Также знак использовался для типографического оформления.

Локомотив на знаке — паровоз СУ (сормовский усиленный), прозвище — «сушка», советский пассажирский паровоз, выпускавшийся с 1924 по 1951 год.

Именно на основе этого знака профсоюз железнодорожников, занимавшийся делами спорта на железной дороге, сделал для своих кружков эмблему-нашивку в 1926 году.

Эмблема была и раньше известна исследователям истории «Локомотива», однако свидетельств выступления футбольной команды КОР под этим знаком не было. После нахождения альбома П. И. Клочнева (некоторые фотографии из которого мы показывали в материале про историю 1923–1924), мы обнаружили снимок с футболистами КОР в синих майках с подобной нашивкой.

Этот и альтернативный светло-голубой комплект с подобной нашивкой также включены в плакат «История формы „Локомотива“».

Форма КОР 1926–1927 на плакате с историей формы «Локомотива», его предшественников и прародителей.
southtribune.ru

Уже после выпуска плаката мы обнаружили, что некоторые из футболистов на снимке использовали не белые, а голубые шорты.

Под этой эмблемой выступали не только представители КОР, но и другие спортсмены железнодорожники (например из Перово). Показываем все снимки из архива «Рельс», на которых была замечена эта нашивка.

26 декабря 1926 года четверо спортсменов Клуба имени Октябрьской Революции Московско-Казанской ж/д отправились в первый в истории лыжный переход между Москвой и столицей Норвегии — Осло. На груди у КОРовцев была эмблема профсоюза, сверху и снизу которой расположили некие надписи. По нашим предположениям, сверху написано «Москва — Осло», внизу — «СССР — Норвегия».

Немухин — капитан футбольной сборной лиги МКзЖД 1912 года. Дементьев и Савин — игроки основной команды КОР. Подробнее о футболистах, совершивших лыжный переход, можно почитать в последней части материала про КОР. О самом переходе мы часто рассказываем в «Рельсах истории».

Далее показываем, где ещё спортсмены-железнодорожники использовали эту эмблему.

В музее текстиля в Иваново хранится косынка, на которой также присутствует эта эмблема. Такие выпускались не только для спортсменок-железнодорожниц — на сайте музея можно найти подобные косынки с эмблемами других профсоюзов.

С этой эмблемой мы также выпустили футболку и наклейки, которые можно найти на southtribune.ru. Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование визуальной истории «Локомотива».

Эмблема КОР

1928

Спустя 5 лет своего существования спортивная ячейка Клуба имени Октябрьской Революции обрела свою эмблему. По-настоящему уникальная геометрическая фигура (шестиугольник) со вписанными в неё буквами КОР — знак, сделанный по правилам новой эпохи, — конструктивизма.

Бесспорно, эмблема была создана специально для спортивной ячейки, поскольку ни в оформлении здания клуба, ни для иной театрально-клубной продукции этот логотип не использовался.

Для членов спортивной ячейки КОР в то время был выпущен первый металлический знак, который сейчас является очень ценным экспонатом для коллекционеров.

Чтобы детальнее восстановить знак в электронном виде, мы попробовали наложить на него сетку размером 25 на 25. Все буквы и обводка практически идеально легли в неё.

После наложения знака на сетку стало ясно, что мелкие нарушения могут быть связаны с техникой производства знака. Мы попробовали восстановить знак по получившемуся чертежу.

Шестиугольная фигура, образующая рамку, идеально легла на сетку. Её толщина равна 1 модулю. Толщина букв — 2 модуля. Буква О — единственная, стоящая не на сетке, а строго в центре знака. Также оказалось, что все три буквы разной высоты. Буква Р немного больше буквы К. О — самая большая.

Кроме того, на нашивках спортсменов эмблема немного отличается от той, что на знаке. Нижняя ножка буквы К шла вниз под другим углом. Вероятно, нашивка и была исходным изображением для дальнейшего изготовления металлического знака.

С этой эмблемой мы также выпустили значок, футболку и наклейки, которые можно найти на southtribune.ru. Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование визуальной истории «Локомотива».

Футбольная светло-голубая форма КОР тоже обновилась: воротники и обшлага стали белыми. На груди размещалась новая эмблема.

Этот и альтернативный синий комплект с подобной нашивкой также включены в плакат «История формы „Локомотива“».

Форма КОР 1928–1929 на плакате с историей формы «Локомотива», его предшественников и прародителей.
southtribune.ru

Снимков с синей формой и нашивкой КОР пока не обнаружено.

Ниже показываем все качественные снимки из архива «Рельс», на которых удалось обнаружить эту эмблему у других спортсменов Клуба Октябрьской Революции.

С этой эмблемой мы также выпустили значок, футболку и наклейки, которые можно найти на https://southtribune.ru/. Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование визуальной истории «Локомотива».

Команда МКзЖД и вторая эмблема Профсоюза железнодорожников

1931

В 1931 году команда КОР по новому регламенту вынуждена будет сменить название, далее в чемпионате Москвы железнодорожники будут выступать под простым именем: команда Московско-Казанской ж/д, или, как будет иногда называть её пресса «Казанка». На имеющихся фотографиях этой команды периода 1931–1935 годов нами не замечено ни одной эмблемы.

Форма команды соответствовала формам КОР предыдущих годов: светло-голубые или синие майки с соответствующими цветами воротников и обшлагов.

Снимков команды Московско-Казанской ж/д в синей форме пока не обнаружено.

Эти формы команды МКзЖД включены в плакат с историей формы.

Форма КОР 1928–1929 на плакате с историей формы «Локомотива», его предшественников и прародителей.
southtribune.ru

Интересно, что другие железнодорожные команды из разных уголков Советского Союза в этот период начали использовать новую версию логотипа профсоюза железнодорожников.

Этот снимок знаком большинству болельщиков «Локомотива» интересующихся историей команды. Он разлетелся по интернету в 2015 году из-за того, что ФК «Локомотив» по неизвестным причинам решил, что на снимке запечатлён футболист «Казанки» или КОР на первом стадионе. В постскриптуме материала про «Казанку» рассказывалось, что это за снимок (это команда «Железнодорожник» из Вологды).

Новая эмблема представляет из себя ромб, на котором изображена западная часть земного шара с надвигающимся на него паровозом. Текст, написанный по-кругу земного шара, гласил: «Пролетарии всех стран. Соединяйтесь!»

Эта эмблема сделана также на основе одной из версий знака профсоюза.

Паровоз — всё тот же легендарный «Су», как и на эмблеме 1926 года.

Такие нашивки встречаются у многих региональных команд железнодорожников вплоть до 1936 года, когда все ячейки объединят под именем «Локомотив».

На этом всё. Спасибо, что дочитали до конца! Уже в 1936 году будет образовано общество «Локомотив», московская футбольная команда которого сформируется на базе команды Московско-Казанской железной дороги. Подробнее про трансформацию «Казанки» в «Локомотив» можно почитать здесь.

В следующей части цикла про историю эмблем и форм расскажем и покажем всё, что знаем по визуальной истории «Локомотива» периода 1936–1949. Первая эмблема, первая форма, первое знамя и многое другое.

Это последний материал, который мы сделали к 100-летию прародителя «Локомотива» — команды КОР. Купить сувениры с представленными здесь и с другими эмблемами «Локомотива» — можно на southtribune.ru. Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование визуальной истории клуба.

Раздел «КОР 100» на southtribune.ru

Клуб имени Октябрьской Революции (КОР) Московско-Казанской ж/д и другие железнодорожные футбольные команды

2023-08-12T18:15:16.438Z

1923–1924

100 лет назад, 12 августа 1923 года, команда КОР (Клуба имени Октябрьской Революции Московско-Казанской ж/д) провела свой первый официальный матч в чемпионате столицы. В игре против «1-ой Образцовой Типографии» железнодорожники одержали победу со счётом 3:1. Именно эту дату принято считать днём рождения футбольной команды КОР, прародителя московского «Локомотива».

В этом материале расскажем про первые годы существования команды, покажем самые ранние найденные нами составы, разберём доступную биографию спортсменов клуба, изучим статистику выступлений. Осветим другие железнодорожные коллективы периода 1923–1924 годов.

После расскажем, когда и кем была начата постройка первого стадиона железнодорожников на Новорязанской улице в Москве, покажем его первые фотографии и первую вывеску. Именно этот стадион в 1936 перейдёт в ведение «Локомотива» и станет домашним до переезда в Черкизово в 1966 году.

Этот материал написан в рамках цикла #предИсторияЛокомотива, в котором мы последовательно рассказали про то, как развивался футбол на Московско-Казанской ж/д (МКзЖД). Всё началось в 1902 году с первого футболиста-железнодорожника со станции Быково. После выяснили, как футбол попал на соседние станции и как начались первые «межпоселковые баталии», которые со временем переросли в дачные лиги железных дорог.

Лига Московско-Казанской ж/д появилась в 1912 году, как и её сборная, которая принимала участие в МФЛ в 1913, 1915 и 1922 годах. В предыдущем материале мы выяснили, что «Казанка» 1922 года — это тоже сборная спортсменов-железнодорожников из команд с пригородных станций, игравших в турнире лиги МКзЖД летом 1922 года.

В цикле мы также рассказали про первую «дикую» железнодорожную команду, появившуюся ещё в 1910 году, и первые советские команды Всевобуча железнодорожников — КВОД и «Перово». В последнем материале разобрались с упомянутой выше «Казанкой» 1922 года.

Содержание

Введение

1923

Весна. Снова «Курские»

Лето. Лига МКзЖД в 1923 году

Осень. Рождение спортячейки КОР

Начало строительства стадиона Московско-Казанской ж/д

Другие железнодорожные команды осенью 1923 года

Всесоюзный праздник физкультуры

«Казанка» на первенстве железных дорог СССР

1924

Открытие спорт-площадки КОР

Весеннее первенство

Лето. Лига МКзЖД от Дорбюро

Осень. Первый матч против «Торпедо»

Дорожные соревнования

Другие железнодорожные клубы в 1924 году

«Казанка» и «Локомотив»

Введение

Подошла к концу гражданская война, 30 декабря 1922 года был образован Союз Советских Социалистических Республик. За этим последовала глобальная реорганизация всех спортивных объединений.

С декабря 1922 по июнь 1923 года было принято несколько постановлений и декретов, исходя из которых руководство всеми делами физкультуры в Москве и губернии было поручено Высшему совету физической культуры (ВСФК). В столице делами физкультуры занялся Московский совет физической культуры (МСФК), футбола — Московская футбольная комиссия (МФК).

Началась постепенная ликвидация всех дореволюционных клубов с их устаревшей системой, в которой спорт был доступен, по большей части, финансово обеспеченным слоям населения.

Площадки и собственность большинства клубов были переданы новым организациям. Многие клубы сумели практически полностью сохраниться в «новых» условиях, изменив названия и представительство на «пролетарские» (так, ОЛЛС стал ОППВ, СКЛ — МСПО, ядро футбольной команды новообразованного общества «Динамо» состояло из игроков КФС и т. д.).

Лига Московско-Казанской железной дороги, которая являлась частью МФЛ, также юридически была упразднена. Команды лиги («Благуша», «Перово», «Малаховка», «Быково», «Раменское» и др.) после летнего турнира 1922 года, весной 1923 года, как обычно не будут проявлять активности, однако к лету вновь будут организованы, но уже при железнодорожных клубах своих станций. Отныне все спортивные объединения смогут существовать только при рабочих организациях — профсоюзах или клубах.

Как видно из старых названий команд, образованы они были в большинстве своём по территориальному принципу. Советское правительство решило начать ломать эту парадигму. Так, к территориальному добавился обязательный производственный принцип: спорт должен поддерживать и укреплять здоровье всех граждан Советского Союза, а не отдельных его категорий. Существование кружка физкультуры стало возможным лишь при условии регистрации и утверждении его в ВСФК.

Внимательные читатели наших материалов наверняка уже усвоили, что первые Чемпионаты Москвы по футболу проводились дважды в год: весной и осенью. Весенняя часть обычно начиналась в апреле и продолжалась до июня. Осенняя — с середины августа до октября. Помимо этого, в Москве и Петербурге проводились различные товарищеские турниры и соревнования как локального масштаба, так и с участием команд из других городов и стран. Такой порядок действовал до 1935 года.

Первый полноценный чемпионат СССР (с участием команд из нескольких республик) был проведён только в 1936 году, а от двух турниров за сезон (весеннего и осеннего) отказались в 1937.

1923

Весна. Снова «Курские»

Объединение спортсменов «Казанки» весной 1923 года скорее всего не могло подать заявку на участие из-за отсутствия соответствующего подтверждения причастности команды к рабочему клубу. Такой возможностью обладали клуб Всевобуча «Перово» и раменский спорт-клуб «Транспортник», однако обе команды решили воздержаться от участия или просто не успели зарегистрироваться. В отличие от рабочего Клуба имени Каляева Московско-Курской ж/д, расположенного на Гороховской улице (ныне Казакова), который ещё в августе 1922 года открыл ячейки физкультуры и принялся активно их развивать.

Первой железнодорожной командой, принявшей участие в первом Чемпионате Москвы только что образованного СССР, вновь становится коллектив с Курской железной дороги. Ещё в 1910 году именно здесь появились упомянутые выше дикие «Курскiе», а уже в 1923 только что образованная спортивная ячейка железнодорожного Клуба имени Каляева при Московско-Курской ж/д уверенно стартует в младшей категории Чемпионата Москвы.

Клуб имени Каляева — третья после КВОД и «Перово» железнодорожная команда, заявленная в лигу официальным органом дороги и принимавшая участие в официальном турнире МФК.

Весенний турнир проходил по кубковой системе: команды были поделены на старшую и младшую категории. Младшая категория делилась на две подгруппы.

«Известия спорта» №14 от июня 1923 года рассказывают о Клубе имени Каляева:

Клуб имени Каляева Курской и Нижегородской железной дороги

Организованный лишь весной этого года Сыромятнический кружок физкультуры клуба имени Каляева Московско-Курской и Нижегородской железной дороги проявляет усиленную деятельность в области пропаганды физического развития среди рабочей молодёжи — железнодорожников Московско-Курской и Нижегородской ж/д. Средства на спортивный инвентарь изысканы частью силами клуба, а частью через учебные и дорожные культотделы при непосредственном содействии помощника УПД тов. Полторака, принимающего деятельное участие в жизни кружка.

В настоящее время, на имеющейся в распоряжении кружка спортивной площадке, ведутся усиленные занятия с составленными из числа членов 5-ю командами футболистов и командой легко-атлетов. Приглашается инструктор, под наблюдением которого будут поставлены правильные занятия по легкой атлетике, гимнастике и баскетболу.

Собственной площадки у клуба Московско-Курской ж/д не было. Известно, что железнодорожники арендовали площадку у института физкультуры, расположенного неподалёку на Гороховской улице (сейчас Казакова). Эта площадка существует по сей день при музее Физической культуры по адресу улица Казакова 18 строение 1.

Здание Клуба имени Каляева, расположенное по адресу Казакова 8, также сохранилось до наших дней. Сейчас в нём располагается Московский драматический театр им. Н.В. Гоголя, прародителем которого считается железнодорожный театр, называвшийся «Передвижным театром драмы и комедии» в 1920-х годах.

В итоге весной 1923 года первая команда вышеупомянутого Клуба занимает 2-е место в младшей группе, проиграв в финале 0:1 АКС (Астаховский клуб спорта при заводе «Серп и Молот»).

Всего на весенний чемпионат клуб Московско-Курской ж/д заявил три команды — третья свой турнир выиграла, победив в финале АКС со счётом 1:0. В «Известиях спорта» № 12–13 за июль 1923 года нашёлся снимок той самой третьей команды. Примечательно, что на майках ребят присутствует некая эмблема.

Кто играл за Клуб имени Каляева, пресса не сообщала. Известно, что представителем команды Курской ж/д был товарищ Хомянин — скорее всего, спортсмен из 1-й команды железнодорожников Серпухова (Московско-Курская ж/д).

Из клубов, когда-либо участвовавших в лиге МКзЖД, в младшей группе играет только УППВ (бывший Измайловский Клуб Спорта (ИКС)).

Лето. Лига МКзЖД в 1923 году

Юридически лига Московско-Казанской ж/д прекратила своё существование. Однако, исходя из сообщения «Рабочей Газеты» от 12 июля 1923 года, игры всё же проходили: двумя группами и в два круга.

Футбол

В воскресенье, 8 июля, на поле Всевобуч при станции «Перово» (Московско-Казанской ж.д.) состоялся лиговый матч Казанской Лиги между командами «Перово» — 2-й железнодорожный батальон (бывшая «Благуша»), шедшими до настоящей встречи без поражений. Состязание привлекло массу зрителей. Первый хавтайм кончился вничью и лишь в середине второго хавтайма, правый край перовцев, Замятин Д., прорывается к воротам противника и забивает красивый гол.

Игра кончилась 1:0 в пользу «Перово», вышедшей, таким образом, в первой группе в первом кругу на первое место.

У «Перово» хороша игра защиты.

Перовец

Как уже отметили выше, в первом весеннем советском первенстве ни команда «Перово», ни «2-й желбат» не участвовали, однако летом железнодорожники вновь начали активными темпами готовиться к осенним соревнованиям МФК. «Известия спорта» № 14 за июнь 1923 года сообщают о ещё одном матче:

Раменское, Московская губерния

28 мая команда местного спортивного кружка «Транспортник» принимала у себя на поле сильную команду «Люберцы», в состав которой входят несколько игроков московских клубов. Игра была довольно интересна и привлекла массу рабочей публики. До перерыва счет получился 3:2 в пользу Транспортника; второй хавтайм прошел в еще более живом темпе и был опять-таки выигран хозяевами поля. Общий результат матча 5:3. Судил М. Мартынов.

Помимо упомянутых выше команд — «2-й желбат», «Перово», «Люберцы» и раменский «Транспортник» — в турнире, вероятно, также принимали участие «Малаховка», «Быково» и «Томилино». Не исключено участие иных клубов, состязавшихся в соревнованиях лиги ранее и расположенных недалеко от МКзЖД, например, упомянутый выше УППВ (бывший ИКС), ОППВ или МСПО.

Осень. Рождение спортячейки КОР

Если вы внимательно читаете канал «Рельсы истории», то наверняка видели наше сообщение о том, когда был открыт сам Клуб имени Октябрьской Революции мастеровых, рабочих и служащих Московского узла Московско-Казанской ж/д. Произошло это 13 апреля 1919 года по адресу улица Ольховская, дом 25 строение 5. Здание клуба также сохранилось по сей день, однако посетить его не получится: сейчас в нём располагается Командование Железнодорожных войск РФ. Для истории футбольной команды КОР это здание имеет значение, но лишь номинальное.

В период с 1919 по 1923 при клубе организуется множество кружков, но не спортивных. Подробнее почитать про них можно в посте в телеграм.

После того, как советское правительство провело соответствующие реформы, в январе 1923 года на МКзЖД был создан новый руководящий орган — Дорбюро физической культуры, основными задачами которого стало:

Приведение в жизнь руководств и распоряжений ЦК Физической культуры;
Выявление спорторганизаций и приведение их в определённую форму, способную проводить методическую работу по физической культуре (по всем видам спорта), а также для воспитания, образования и всестороннего развития железнодорожников.

Как сообщается в докладе Дорбюро Московско-Казанской ж/д, с начала существования организации и до августа 1923 её состав всё время изменялся. Только с августа в бюро закрепились более-менее постоянные работники. Среди них товарищи:

Фокин — председатель и заведующий Доркультотделом;
Евдокимов — секретарь-представитель Дорпрофсожа от РКСМ и председатель Дорстройкассы;
Кувалдин — начальник Всевобуча Московско-Казанской ж/д;
Бразукевич — представитель ДПО;
Болтбот — представитель Дорпрофобра;
Марков — представитель Дорздравотдела;
Булгаков — инструктор Дорбюро.

Спортивный клуб «Транспортник» из Раменского самоорганизовался в начале 1923 года и практически сразу попал во внимание Дорбюро. В отчётах о состоянии ячеек физкультуры на пригородном участке МКзЖД указано, что именно в Раменском проходили первые спортивные праздники на дороге в первой половине 1923 года:

1. в мае 1923 на станции Раменское уже хорошо работает спорт-кружок, в это же время при КОР в Москве открывается литературно-художественный кружок;

2. в июне — в Раменском — 4 спорт-праздника, на которых присутствовало до 800 человек, при КОР — образовательные лекции и открытие летней сцены;

3. в июле Раменский спорт-клуб провёл ещё 4 праздника (уже до 8000 человек; скорее всего, в дни матчей «Транспортника» в лиге МКзЖД), а руководством КОР в Москве была «арендована площадь земли около 2-х десятин для спортплощадки, началась работа по её организации».

Начало строительства стадиона Московско-Казанской ж/д

Напротив здания КОР на Ольховской улице (дом 25) с конца 19-го века располагалась городская усадьба купца Павла Малютина со своим прудом и садом. Комплекс зданий усадьбы частично сохранился до наших дней по адресу Верхняя Красносельская, дом 40. Сад и по сей день располагается на своём историческом месте.

Интересный, но почти не связанный с историей команды КОР факт о владельце усадьбы Павле Малютине: при Раменской прядильной фабрике, принадлежавшей потомкам купца Малютина, в 1911 появилась футбольная команда — «Малютино», которая с 1914 года выступала в лиге Московско-Казанской ж/д, а в 1917 даже стала её победителем.

После революции, в 1919 году, железнодорожникам досталось здание, ранее принадлежавшее фабрике Гучкова, по адресу Ольховская, 25. Напротив особняка располагалась территория бывшей усадьбы купца Малютина, с речкой и прудом, которые к 1923 году были убраны в коллектор. Именно эту территорию и арендовали железнодорожники для постройки своего стадиона.

Исходя из документов Дорбюро, только летом 1923 железнодорожники начнут расчищать арендованную площадку под строительство стадиона на пустыре, появившемся к этому времени на месте убранных в коллектор прудов и речки Ольховки. Какое-то время стадион будет располагаться на углу улицы Ново-Рязанская и Елоховского переулка, однако в середине 30-х переулок пропадёт с карт.

Выдержки из отчёта о состоянии работы по физической культуре на ж/д СССР за август–ноябрь 1923 года:

М.-Казанская ж.д.

Проводится работа по оборудованию площадки физкультуры с полным оборудование.

В Москве строится стадион, при клубе имени «Октябрьской революции». Расчищена площадка, обнесена забором, имеется материал на постройку павильона, но нет средств на рабочую силу.

М.-Казанская ж.д.

Начавшийся процесс самооздоровления пролетариев на М.-Казанской ж.д. выразился особенно в течении минувшего сезона, в тяге к физической культуре и созданию спорт-пунктов в рабочих посёлках и при мастерских.

Всех прочих спорт-организаций на дороге насчитывается 23. Для означенной спорт-организации выработан особый устав. Работа в организационном дорбюро распределена между членами бюро с освещением насущных вопросов в заседаниях бюро, созываемых 2 раза в месяц.

В настоящее время внимание бюро уделено на постройку спорт-площадки в Москве (Н. Рязанская улица). Работы протекают усиленным темпом. Площадка имеет 4 201 кв. саж. и включает в себя:

а. футбольное поле (105*70 кв. саж) засеянное травой

б. беговую дорожку, длинною 190 метров

в. площадку для баскет-болла

г. тенис-площадку

д. площадку для прыжков

Беговая дорожка обнесена барьером, за каковым построены в три ряда скамейки. Лишь не закончена постройка павильона, в котором намечено сделать: зал для лекций, библиотеку, буфет, душ и пр. необходимое оборудование.

Вся работа обошлась 30 000 рублей золотом, каковая сумма целиком (включая стоимость отпущенного натурой материала) выдана правлением дороги. На зимнее же время намечается сделать на ней каток.

В ежемесячном журнале «Железнодорожник» в №9–10 и №11–12 от 1923 года также сообщалось, что на Новорязанской улице ведутся работы по сооружению большого спортивного стадиона, на что управлением дороги отпущено 3000 червонных рублей. Позже отмечалось, что площадка оборудована по плану Берлинского стадиона и вполне пригодна для международных соревнований.

Так как расчёт производился золотыми монетами, попробовали условно посчитать, сколько стоил бы такой стадион сейчас.

1 червонец (монета 10 рублей) из золота 900-й пробы 1923 года весит 8,603 грамм. Зная современную цену на золото этой пробы — ~5000₽ (от 4700₽ до 5300₽ в июле 2023) — мы можем узнать примерную стоимость золотого рубля и назвать условную сумму за все работы по возведению стадиона.

1 золотой червонец (10 рублей) — 8,603 грамм × ~5000₽ ≈ 43 000₽
1 золотой рубль 1923 ≈ 4 300₽

30 000 рублей × ~ 4 300₽ ≈ 129 000 000₽

В футбол в 1923 году на Новорязанской улице КОР сыграть не успеет, стадион достроят только к ноябрю и организуют каток на зимний период. Открытие «летнего» стадиона состоится весной 1924 года.

«Гудок» от 30 августа 1923 года рассказывает об открытии ячейки:

Начала работать спортивная ячейка из членов профсоюза при клубе «Октябрьской революции» на Казанке. На содержание спортивной площадки дорогой отпущено 1500 зол. рублей. Начались футбольные состязания.

Тогда же футбольная команда КОР заявляет три команды в шестую группу старшей категории осеннего чемпионата Москвы и 12 августа 1923 года проводит свой первый официальный матч против команды «1-ой Образцовой Типографии», который завершится победой железнодорожников со счётом 3:1. Именно эту дату (12 августа 1923) принято считать днём рождения футбольной команды Клуба имени Октябрьской Революции.

В «Известиях спорта» №25–26 за сентябрь 1923 года представлено первое полное название команды: «Клуб Октябрьской Революции Казанской железной дороги».

В дебютном сезоне КОР занимает в своей группе второе место «вслед» за командой «Лефортово», которая прошла в финальную часть турнира, где по олимпийской системе (на вылет) играли победители всех групп.

В турнирах вторых и третьих команд железнодорожники занимают третьи места. Справочник лиги в том году не выпускался, поэтому адрес заявленного поля команды неизвестен. Возможно, КОР играл в Перово или всегда в гостях у соперников, как это часто случалось в то время.

КОР — первая команда на московском участке Московско-Казанской железной дороги, которая упоминается в документах дороги и железнодорожной прессе. Для этого коллектива и других спортсменов в 1923 году управление дороги начнёт строительство первого железнодорожного стадиона в Москве на Новорязанской улице.

О том, кто играл за КОР, попробуем выяснить в следующих частях материала.

Другие железнодорожные команды осенью 1923 года

Команда с Семёновской заставы «Благуша» (победитель Казанской лиги 1922 года) была по-пролетарски переименована во 2-й железнодорожный батальон.

Играл «2-й желбат» осенью 1923 года, как и КОР, в старшей категории, только второй группы. Команда заняла 3-е место после МСПО (Московский совет потребительских обществ — бывш. СКЛ) и ОППВ (Опытно-показательная площадка Всевобуча — бывш. ОЛЛС) и опередила только спортсменов «Госбанка».

Клуб им. Каляева, который был единственным представителем железнодорожников в весеннем первенстве, осенью в четвёртой группе занял первое место, победив в шести матчах пять раз. Соперники: «Воздухофлот» (Клуб Академии Воздухофлота), КЛИФ и команда МСОГ (Глухонемые).

В «Пригородной» группе команда железнодорожников из Перово заняла первое место, оставив позади команды из Глухово, Кусково и Салтыковки.

В финальном турнире на стадии ¼ футболисты «Перово» крупно проиграли команде «Яхт-клуб Райкомвода» 0:6, а Клуб имени Каляева уступил МСПО со счётом 0:7.

Итого, помимо КОР (МКзЖД) в осеннем чемпионате Москвы участвовали 3 железнодорожных команды: Клуб им. Каляева (М.-Курско-Нижегородская ж/д), «Перово» (МКзЖД) и 2-й железнодорожный батальон (МКзЖД).

Всесоюзный праздник физкультуры

С 1 по 8 сентября в Москве проходил Всесоюзный праздник физкультуры, на котором проводились соревнования по лёгкой атлетике, футболу и другим видам спорта.

Параллельно с этим руководство железных дорог решило провести свои соревнования среди спортивных ячеек работников всех железных дорог союза, начав его на несколько дней позже. В итоге три футбольных команды железных дорог, прибывшие на профильные ж/д соревнования, также приняли участие и в соревнованиях Всесоюзного праздника.

Так, команда «Красный Железнодорожник» из Харькова, которая представляла Южную железную дорогу, из-за того, что прибыла на турнир позже других, сразу стартовала в 1/4 финала футбольного турнира праздника физкультуры. Победив сборные Тулы и Коломны, харьковчане дошли до финала, где встретились со сборной Москвы, начавшей турнир с 1/16.

Финальная игра была прервана на 26-й минуте. Из-за грубого поведения футболиста Москвы Селина, на которое не обращал внимание судья, харьковский коллектив покинул поле и тем самым обрек себя на техническое поражение — 3:0.

К слову, минимум 3 других матча на этом турнире отсудил известный по выступлениям за «Быково» и КВОД, Леонид Смирнов.

«Казанка» на первенстве железных дорог СССР

Как отмечено выше, параллельно с праздником железнодорожники провели своё первенство. Из №1001 газеты «Гудок» известно, что на футбольные соревнования в том году прибыли команды следующих железных дорог:

Северной,
Московско-Казанской,
Московско-Курской,
Московско-Белорусско-Балтийской,
Пермской,
Юго-восточной,
Южной,
Донецкой.

Также из архивных документов известен профессиональный состав спорт-кружка Московско-Казанской железной дороги, состоявшего из 15 человек: 3-х рабочих, 10-ти служащих и 2-х женщин. Старший команды — товарищ Загожельский.

4 сентября команды Московско-Казанской и Московско-Курской железных дорог встретились на поле бывшего Астаховского клуба спорта (при заводе «Серп и Молот», сейчас стадион «Металлург»).

Команда Московско-Казанской ж/д победила со счётом 4:0. К сожалению, об этапе турнира в прессе не сообщается.

В газете «Известия» от 16 сентября 1923 года говорится только о концовке турнира:

В финальном матче на первенство железных дорог, состоявшемся 14 сентября на поле Пролетарского спортивного общества «Динамо», встретились команды Казанской ж.д. и Донецкого бассейна. Первенства с трудом добилась команда первой, выигравшая матч у Донбасса со счетом 1:0 в свою пользу.

Первое железнодорожное первенство по футболу выиграл коллектив Московско-Казанской ж/д. В экстренном выпуске «Известий Спорта» за 1923 год мы обнаружили заявку этой команды:

Попробуем разобраться, кто представлял дорогу в том турнире.

Загожельский Николай Анатольевич — представитель команды МКзЖД на осенних соревнованиях железнодорожников в 1923 году.Возможно, не играл в футбол. С 1924 до 30-х годов судил футбольные матчи чемпионата города и страны. В 1925 году представлял КОР на дорожных соревнованиях по конькам. В 1928 году выступал за хоккейную команду КОР.

Морозов
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД.Морозов Александр Кузьмич в 1928 году выступал за вторую футбольную команду КОР.

Филиппов
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД.В 1925 году Филиппов представлял КОР на дорожных соревнованиях по конькам.

Ашитков
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД. В июне 1924 года выступал за раменский «Транспортник». Ашитков Иван Дмитриевич 1898 года рождения был призван на Великую Отечественную войну (ВОВ) Раменским военкоматом в сентябре 1941-го.

Вострокнутов П.С.
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД. Весной 1924 выступал за футбольную команду КОР, в конце года был дисквалифицирован. В 1934 футболист по фамилии Вострокнутов представлял «Казанку» (возможно, он сам или брат/сын).

Журавлев
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД. В сентябре 1923 в составе команды ФИЗО (Школа инструкторов физического воспитания и спорта для военных учебных заведений и частей Красной Армии). В 1925 году представлял КОР на дорожных соревнованиях по конькам.

Волынский
На весеннем футбольном первенстве МФК 1923 года выступал за АКС (Астаховский клуб спорта). Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД.

Новожилов
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД.Новожиловы И. А. и Н. выступали с 1912 до 1918 года за команду со станции Раменское, играли за сборную лиги МКзЖД. Возможно, один из братьев или третий младший брат. Житель деревни Колонец (станция Ильинская) Раменского района, Новожилов Петр Алексеевич 1900 года рождения работал проводником Московской-Казанской железной дороги, был членом профсоюза транспортников. В 1933 был осужден за антисоветскую агитацию (3 года исправительно-трудового лагеря). В июле 1941-го призван на ВОВ Раменским военкоматом.

Тихомиров
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД. В 1924 году будет представлять «Транспортник» из Раменского на дорожных соревнованиях по футболу. Житель села Быково Раменского района, Тихомиров Федор Иванович 1898 года рождения был осужден за антисоветскую агитацию в 1935 году (приговор не был вынесен, дело прекращено).

Сперанский
Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД.Весной 1924 выступал за футбольную команду КОР. В 1925 году представлял КОР на дорожных соревнованиях по конькам.

Лаврентьев Филипп Трофимович
В 1923 представлял СКЛ как лыжник зимой, МСПО — как легкоатлет летом. Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД. В 1928 году выступал за команду КОР на лыжных соревнованиях.

Честнов Николай Иванович (в некоторых источниках Чеснов)
1902 года рождения. Родом из Раменского (МКзЖД).

Осенью 1923 вошёл в сборную МКзЖД, в чемпионате Москвы в то время Николай представлял команду МСПО. В конце 1924 года, вместе со всей командой МСПО, Николай пополнил ряды Клуба Октябрьской Революции (КОР), да так и связал с ним всю оставшуюся спортивную жизнь. Центральный нападающий много забивал, но с годами стал больше ассистировать.

Даже в тот момент, когда КОР, в силу очередного спортивного реформирования в стране, стал в 1932 году командой «Московско-Казанской железной дороги», Честнов играть хоть и закончил, но остался и всячески помогал в клубе на административных должностях. Продолжил он это делать и в новоиспечённом московском «Локомотиве», став его политруком и начальником команды, вплоть до расформирования в 1941 году. Тот самый человек, к которому применимы такие понятия как «коровец», так и «локомотивец».

Имя Николая Ивановича выгравировано на памятной стеле в Черкизове, посвященной спортсменам-железнодорожникам, которые участвовали в Великой Отечественной войне. Честнов был призван Раменским военкоматом 08 июля 1941 года. В декабре 1941 пропал без вести.

Исходя из состава, становится понятнее, что спорт-кружок Московско-Казанской железной дороги, выигравший первые железнодорожные соревнования по футболу — это очередная сборная Московско-Казанской ж/д, а точнее, «Казанка», вероятно, организованная после турнира упомянутого выше. В состав сборной дороги вошли 4 спортсмена из Раменского и 8 спортсменов, которые в последующем свяжут свою судьбу с разными спортивными ячейками КОР. Не исключено, что большая часть из них — воспитанники команд лиги МКзЖД.

Вероятнее всего, из 8 связанных с КОР игроков, выступавших за сборную, часть ещё не представляет основную команду КОР в московском первенстве осенью 1923 года. Как, например, Лаврентьев Филипп и Честнов Николай, которые на момент лета 1923 года являются игроками МСПО.

Команду Московско-Курской ж/д скорее всего представлял Клуб имени Каляева, усиленный лучшими игроками с Московско-Курского и Московско-Нижегородского направлений. Команду Московско-Белорусско-Балтийской ж/д представляли железнодорожники из Ржева.

Точно известно, что за Южную железную дорогу играла команда «Красный Железнодорожник» из Харькова, упомянутая выше. ЮВЖД — железнодорожники из Воронежа.

На железнодорожных соревнованиях по легкой атлетике больше всех побеждали спортсмены Пермской ж/д, за что были удостоены специального приза и грамоты. Ниже зарисовка команды пермских спортсменов в № 1001 «Гудка» от 18 сентября 1923 года:

Спортсмены Северной ж/д заняли второе место и получили диплом. Помимо команд, участвовавших в футбольных соревнованиях, точно известно об участии Орловской, Сызрано-Вяземской и Екатеринбургской железных дорог, а также Северо-Кавказского округа путей сообщения.

1924

Весна. Открытие спорт-площадки КОР

Как мы рассказали выше, на сегодняшний день неизвестно, где КОР проводил домашние матчи осенью 1923 года. Вполне вероятно, что команда играла в Перово, где находилось поле перовского Всевобуча, на котором в 1922 году проводила свои матчи сборная дороги — «Казанка».

Как уже говорилось ранее, ещё осенью 1923 года железнодорожники начали строить свой первый собственный стадион, который был готов уже к зимнему сезону: на большей части территории был организован каток. Открытие летного стадиона состоялось в мае 1924.

«Красный Спорт» № 11-12 за июнь 1924 года сообщает:

Открытие спорт-площадки при клубе «Октябрьской Революции» на Московско-Казанской ж.д.

18 мая доркультотдел Московско-Казанской железной дороги открыл вновь оборудованную спорт-площадку им. «Октябрьской Революции». Хорошо оборудованная беговая дорожка и заново отстроенный павильон являются ценным приобретением для железно-дорожной молодежи, объединенной в кружках и ячейках физкультуры.

Празднество началось парадом всех участников и приветствованиями дорпрофсожа, доркультотдела, бюро физкультуры, редакции «Известий Физической Культуры» и т.д. Затем были продемонстрированы вольные движения, в коих приняли участие три железнодорожных клуба: им. «Октябрьской Революции», «Перово» и «Транспортник», станция Раменское.

По легкой атлетике для мужчин разыграно пятиборье. Приняло участие 16 человек.

Праздник физкультуры закончился футбольным матчем «Перово» — клуб «Октябрьской Революции» со счетом 0:0.

Как мы видим, на открытие стадиона были приглашены последователи команд лиги Московско-Казанской ж/д — спортсмены перовских железнодорожных мастерских (бывшее «Баулино»/«Перово») и клуба «Транспортник» (Раменское).

Специально для этого материала показываем самые ранние фотографии стадиона на Новорязанской улице периода 1924–1928 из архива «Рельс Истории». Снимки из альбома Петра Ивановича Клочнева, секретаря КОР в 1924 году и председателя ДСО «Локомотив» в 1940-х годах.

Журнал «Физкультура и спорт» за 25 июля 1931 года даёт нам возможность увидеть вывеску стадиона КОР.

Практически всё советское время вход на стадион располагался на углу улицы Новорязанская и Елоховского переулка. Вероятно, эта вывеска также находилась над входом на этом углу. Специально к выпуску этого материала сделали значки с ней. На упаковке значка условно обозначили, где было расположено поле относительно вывески. Приобрести знак можно в магазине southtribune.ru.

Покупая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование истории «Локомотива».

Как уже отмечалось в начале материала, именно этот стадион в 1936 перейдёт «Локомотиву» и станет домашним до переезда в Черкизово в 1966 году. Даже несмотря на переезд, площадка на Новорязанской останется в ведении железнодорожников: до 1980-х там часто будет тренироваться основная команда «Локомотива», а футбольная школа проработает до 1990-х годов.

Поле и по сей день находится на своём историческом месте, однако от старых стадионов КОР и «Локомотив» на территории практически ничего не осталось. До середины 2010-х годов территория принадлежала РФСО «Локомотив», пока её не передали городу. С тех пор на стадионе располагается футбольная школа «Сокол».

Весеннее первенство

Весной 1924 года КОР вместе с «Перово» оказались в первой группе Средней категории. «Известия физической культуры» №9 в 1924 году дают нам возможность впервые оценить состав не так давно образованного Клуба Октябрьской Революции в майском матче против перовцев.

Разбираемся, кто представлял первую команду КОР весной 1924:

Алексеев
Зимой 1924 Алексеев Ю. выступал за команду Госбанка. Весной 1924 играл в футбол за КОР. В 1928 Алексеев Ю. — в третьей футбольной команде КОР.

Сперанский
Летом 1923 выступал за футбольную сборную МКзЖД. Весной 1924 играл в футбол за КОР. В 1925 году представлял КОР на дорожных соревнованиях по конькам.

Шаров
Кроме выступлений за КОР весной 1924 о спортсмене ничего не известно.

Мартынов Юрий Николаевич
Весной 1924 играл в футбол за КОР. В 1928 — спортсмен ГЦИФК (Институт физкультуры, в то время по адресу Гороховская 18/20).

Буркович
Кроме выступлений за КОР весной 1924 о спортсмене ничего не известно. Николай Иванович Буркович 1906 года рождения был призван Егорьевским РВК 22 июня 1941 года на ВОВ (Егорьевск в то время входил в сообщение МКзЖД, сейчас это отдельная станция на большом московском железнодорожном кольце).

Вострокнутов П.С.
Летом 1923 выступал за футбольную сборную МКзЖД. Весной 1924 играл за КОР. В конце 1924 был дисквалифицирован на несколько месяцев, в составах команд КОР больше не появлялся. В 1934-м году футболист Вострокнутов играл за «Казанку» (возможно, он сам или брат/сын).

Савельев Александр Ананьевич
Весной 1924 играл в футбол за КОР. В 1928 — спортсмен ГЦИФК (Институт физкультуры, который в то время находился по адресу Гороховская 18/20). В 1961-м году написал книгу «Здоровье и физическая культура» и защитил несколько диссертаций по спортивной медицине. Доктор медицинских наук.

Ливанский
Кроме выступлений за КОР весной 1924 о спортсмене ничего не известно.

Матюшкин (или Митюшкин) Павел
Весной 1924 играл в футбол за КОР. В 1928 в третьей футбольной команде КОР.

Хлебин
В 1922 и весной 1923 выступал за АКС. До осени 1924 выступал за первую футбольную команду КОР. В ноябре 1924 вошёл во вторую сборную Москвы, игравшей против Турции.

Гришин
Атлет Гришин представлял СКЛ в 1922 и 1923 годах. В остальном — кроме выступлений за КОР весной 1924 — о спортсмене ничего неизвестно.

На сегодняшний день это самый ранний из известных нам составов КОР. Порассуждаем о нём в конце материала.

Состав «Перово»: Александров, Бусатов, Григорьев, Ханеев, Зубков, Мнюдлин, Никифоров, Белоусенко, Серебряков, Парышев, Замятин.

Никифоров уже в 1917 играл за перовское «Баулино». Замятин, Белоусенко и Григорьев — игроки ЧШКС (Чухлинка-Шереметьевский кружок спорта — располагался через дорогу от рабочего городка Перово) в 1917 году. Замятин летом 1923 представлял команду «Перово» в лиге МКзЖД.

Результаты многих матчей первенства того года неизвестны, однако известно положение команд в таблице по итогам турнира.

Лето. Лига МКзЖД от Дорбюро

Тем временем, для бывших команд лиги Московско-Казанской ж/д Дорбюро организовывает праздничные соревнования в честь открытия новой площадки на станции Раменское.

«Красный Спорт» №№ 13–14 за июнь 1924 года рассказывает об этом:

Приз открытия на Московско-Казанской ж.д. в Раменском

Дорбюро Московско-Казанской ж.д. 1 июня разыграло приз открытия между клубами, входящими в объединение железнодорожного бюро. Соревнования происходили на вновь оборудованной спортивной площадке Раменского клуба при станции Раменское.

Из шести зарегистрированных в объединении клубов на открытие явились четыре: Малаховка, Быково, Прозоровская и Раменское (Транспортник).

В футбольном матче встретились «Транспортник» и Малаховка. Легким победителем вышел первый со счетом 5:0. Определенно плохо играл вратарь Малаховки — Кузнецов; некоторые голы были прямо непростительны. «Транспортник», как всегда, играл грубовато; хороша была вся защита, особенно выделились хавы Харитонов и Ашитков. У Малаховки в защите великолепен Богомолов, берущий мяч во всех положениях.

Команде-победительнице присужден «приз открытия» — ценная библиотека.

Как мы видим, к 1924 году Дорбюро решило взять «межпоселковые баталии» под свой ведомственный контроль и даже построило для этого стадион в Раменском. Интересно, что на соревнования не приехали команды КОР и «Перово».

За «Транспортник» выступает Ашитков, игрок сборной МКзЖД 1923 года, упомянутой выше.

Осень. Первый матч против «Торпедо»

3 августа на стадионе «Красные Хамовники» (сейчас «Буревестник», улица Плющиха, 57 строение 1) был разыгран Приз открытия осеннего сезона. В третьей группе вместе с КОР вновь оказалось «Перово». Компанию им составили: КИК (Спортивный Кружок при Фабрике имени Калинина), ВТОПАС (Всероссийское Товарищество Образцово-Производственной Ассоциации допризывников), РДПК (Рабочий Дворец «Пролетарская Кузница», будущее московское «Торпедо») и«Комсомолец».

В финале футболисты «Перово» с разгромным счётом 8:1 одолели «Комсомолец».

17 августа стартовало осеннее первенство Москвы по футболу. Первый матч в том году команда КОР провела против РДПК (Рабочий Дворец «Пролетарская Кузница»). Именно с этой игры 17 августа 1924 года ведёт отсчёт лет футбольный клуб «Торпедо» Москва, прародителем которого считается «Пролетарская Кузница». Состоялась игра в Симоновской слободе, на стадионе РДПК, ровно на том месте, где сейчас находится выход из здания метро «Автозаводская».

формы команд прародителей «Локомотива» и «Торпедо» в первом «дерби» (первый тур осеннего чемпионата Москвы 1924 года)

Победу в матче первых команд одержали железнодорожники со счетом 6:1. Второй матч был сыгран 21 сентября 1924 на стадионе КОР на Новорязанской улице. Железнодорожники вновь победили со счетом 2:0.

Осенью 1924 вновь был выпущен календарь-справочник первенства (последний раз такой выпускался осенью 1922). В нём впервые описана игровая форма КОР — светло-голубая фуфайка с чёрным воротничком и белые трусики. Также в справочнике указан адрес клуба — Ольховская 25.

Календарь-справочник осенних соревнований на первенство Москвы по футболу, сезон 1924 года, страницы с сеткой турнира и календарём игр команд КОР и «Перово»

КОР в списке названий клубов, их адресов и игровой формы

Победителем группы, как и ранее в турнире за приз открытия сезона, становится команда железнодорожников «Перово», которая:

выиграла первенство первых команд;
стала лучшим клубом по результатам выступлений всех 4-х команд;
стала «бумажным» победителем группы (новый принцип учета результатов соревнований, где победы на поле не являлись решающим фактором, а занимали скромное место в общем комплексе факторов оценки (наименьшее количество замечаний, удалений с поля, дисквалификаций и т.п.).

Дорожные соревнования

С 15 до 19 августа на стадионе КОР (Московско-Казанской ж/д) состоялись общедорожные соревнования по физкультуре на первенство дорог СССР. Первенство по футболу выиграла Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога, в финале обыгравшая Ташкентскую со счётом 4:0.

Известно, что команда Московско-Казанской ж/д также принимала участие в соревнованиях. Ниже представлено фото футбольных команд Москвы и Алатыря на стадионе КОР из буклета спортивного общества «Локомотив» за 2006 год.

Кто представлял Москву на тех соревнованиях — неизвестно. Учитывая, что москвичи не добрались до финала, не исключено, что дорогу представляла 2-я или 3-я команда КОР или «Перово» — форма футболистов, стоящих во втором ряду, соответствует форме этих команд периода 1923–1924 годов. Идентифицировать кого-либо из спортсменов пока не удаётся.

3 сентября на стадионе КОР прошёл футбольный финал второго Всесоюзного праздника физкультуры, в котором, как и незадолго до этого, вновь команда Московско-Белорусско-Балтийской ж/д победила Ташкентскую. В этот раз со счётом 2:0.

Другие железнодорожные клубы в 1924 году

Как мы уже отметили выше, весной 1924 в соревнованиях Московской лиги участвовали известные нам ранее КОР, «Перово» и «2-й желбат» (бывш. «Благуша»), выставляя по пять команд.

После неудачной весны (5 место из 6) «2-й желбат» осенью не участвовал в соревнованиях Московской лиги. К слову, команда 2-го железнодорожного батальона ни разу не участвовала в соревнованиях, организованных Дорбюро Московско-Казанской ж/д, следовательно, вероятнее всего, она принадлежала иному ведомству.

Клуб имени Каляева Московско-Курской ж/д в январе 1924 был переименован в Клуб имени Кухмистерова, однако в чемпионате Москвы команда участия не приняла. 11 июля «Курские» провели товарищескую игру против команды «Рабочая Москва». Результат матча неизвестен.

КОР + МСПО (СКЛ)

Сборная лиги Московско-Казанской ж/д провела первый матч против команды из Петербурга ещё в 1914 году и победила со счётом 3:1. Всего сборная лиги МКзЖД провела против петербуржцев 3 матча, два из которых проиграла.

«Гудок» от 01 ноября 1924 пишет о товарищеском матче КОР против железнодорожников Ленинграда:

26-го октября на поле клуба имени Октябрьской революции М.-Казанской ж.д. состоялась первая встреча сильнейших команд железных дорог СССР — Москва (КОР) и Ленинград (клуб им. Ленина).

Команда КОР значительно усилилась в своем составе ввиду индивидуального перехода в нее игроков из МСПО.

Матч выявил определенное преимущество москвичей и кончился со счетом 8:0 в пользу КОР.

Команда-победительница выступала в следующем составе: Савин (МСПО), Хрусталев (МСПО), Дементьев (МСПО), Майоров, Григорьев (МСПО), Артемов (МСПО), Козлов, Дементьев (МСПО), Загрядсков (МСПО), Чеснов (МСПО) и Хлебин.

МСПО — Московский Совет Потребительских Обществ им. Усиевича, команда, в которой после реформы оказались все спортсмены дореволюционного СКЛ — Сокольнического клуба лыжников. Играла команда на том самом поле Медиков на Стромынке (бывшее поле СКС).

СКЛ практически всегда выступал в высших классах чемпионата Москвы. В 1917 году клуб выиграл весеннее первенство города. После реформы МСПО также был уверенным лидером московского первенства. В 1924 команда играла против сборной Москвы, которая готовилась к игре с немцами. В номере 9/10 «Красного спорта» за май 1924 есть снимок с этого матча.

5 октября 1924 года «Красный Спорт» в разделе «Извещения секции игр МСФК» сообщал:

До разрешения вопроса о спорторганизациях, президиумом МСФК, в связи с постановлением о них МК, разрешить игрокам МСПО (Московский Совет Потребительских Обществ им. Усиевича) индивидуальные переходы в другие организации (протокол № 35).

Некогда успешная команда МСПО по неизвестным причинам не могла продолжить участие в турнире в прежнем виде, игрокам дали возможность разойтись. Недолго думая, «костяк» МСПО пополнил ряды КОР.

Выше мы уже писали, что в книге «Официальная история футбольного клуба „Локомотив“» 2006 года упоминается версия о том, что в начале своего пути КОР арендовал площадку МСПО в Сокольниках, ранее принадлежавшую СКЛ/СКС.

Углубляться в историю спорта Сокольников для нас нет никакого смысла. Какого-либо подтверждения проведения матчей КОР на поле Медиков мы так и не нашли. Чтобы немного разобраться, что за спортсмены пополнили ряды КОР осенью 1924, мы решили обратиться к их доступным биографиям.

Борис Анатольевич Дементьев

В 1922 и 1923 годах выступал за СКЛ (МСПО). До 1930 года играл за КОР. В составе сборной Москвы участвовал в матче против сборной Финляндии 4 июля 1926 года. Участник похода Москва — Осло в составе лыжников КОР в 1926 году.

Савин Владимир П.

До революции выступал за СКЛ с 1915 года. В 1917 Савин с другими СКЛовцами играл за «Красково». Также в 1917 участвовал в матче сборной Казанской лиги ж/д против Александровской лиги. В 1922 и 1923 годах выступал за СКЛ (МСПО). В 1925 году как лыжник представлял команду «Сахарник». Участник похода Москва — Осло в составе лыжников КОР в 1926 году. До 1927 активно выступает за КОР в разных видах спорта (коньки, лыжи).

Николай Артёмов

В 1917 играл за «Унион». Мог выступать за КВОД в 1918 году. В 1922 и 1923 годах выступал за СКЛ (МСПО). Играл за КОР (с 1931 «Казанка») до 1932 года. В составе сборной Москвы участник матча против сборной Финляндии 4 июля 1926.
В августе 1941 Николай Николаевич Артемов был призван Бронницким РВК на службу в раменский клуб имени Воровского. В Великую Отечественную войну в ДК формировался батальон народного ополчения.

С. или И. Дементьев

В 1922 и 1923 годах выступал за СКЛ (МСПО). Вероятно, брат Бориса. Оба Дементьева играют в КОР до 1926 года, далее в составе закрепляется только Борис.

Б. Григорьев

В 1922 и 1923 годах выступал за СКЛ (МСПО). До 1926 года играл за КОР. По некоторым данным до 1928 года.

Иван Козлов
В 1917 играл за Унион. Мог выступать за КВОД в 1918 году. В 1922 и 1923 годах выступал за СКЛ (МСПО). Играл за КОР только в 1924. В 1930-х годах в составах КОР появляется Козлов II (возможно, брат).

Иван Хрусталёв

В 1922 и 1923 годах выступал за СКЛ (МСПО). Весной 1924 играл за «Красные Сокольники». За КОР выступал до 1930 года.

Михаил Петрович Майоров

В 1917, вероятно, играл за ЧШКС (команда лиги Московско-Казанской ж/д). Где выступал с 1918 до 1922 — неизвестно. Играет за КОР (с 1931 за «Казанку») до 1933. Летом 1924 за «Малаховку» выступал Майоров В. (возможно, брат).

Загрядсковы
Борис Петрович,
Михаил Петрович (1902 года рождения),
Иван Петрович (1903 г.р.) и
Серафим Петрович (1905 г.р.)

Первые три в 1922 и 1923 годах выступали за СКЛ (МСПО). Далее все играют в КОР.

Фамилия Загрядсков или, как иногда писали в прессе, Загряцков, — одна из самых значимых и в тоже время загадочных фамилий в истории команд КОР и «Казанки» 1931 года. На афише к матчу против команды англичан в 1927 фамилия и вовсе Загрязков. А репортёр «Физкультуры и спорта» в 1928 году в матче против московского «Динамо» обозначил в нападении у КОРа футболиста «Загрядский».

В отличие, например, от братьев Старостиных, в газетных отчетах крайне редко называли имя того или иного Загрядскова. Часто их даже не нумеровали, как это делали с более именитыми династиями московских футболистов.

Загрядсковы пришли в КОР вместе с костяком МСПО в конце 1924 года. Михаил и Борис чередовались в составе КОРа вплоть до 1931 года, когда старший Борис завершил свои выступления. Михаил был в обойме вплоть до образования «Локомотива»: до 1935 года включительно. Оба были забивными нападающими, которых регулярно приглашали выступать за сборную Москвы.

По сообщению «Красного Спорта» №№ 9-10 за май 1924, в одном из турниров составе МСПО выступал Иван Загрядсков и даже занял там первое место по обводке препятствий. Позднее, в 1928 году, он будет присутствовать в составе второй команды КОР, представленном в справочнике «Спортивная Москва» (под редакцией Бориса Чеснокова).

В том же справочнике в составе третьей команды обнаружится 4-й брат — Серафим. Более того, там же нашлись ещё две сестры — Александра и София Петровна Загрядсковы. Они представляли команду КОР в лыжных соревнованиях, а Александра ещё и играла в ручной мяч (гандбол).

Михаил, Иван и Серафим позже будут призваны на войну. Михаил завершит войну в звании лейтенанта, Иван — старшего сержанта, а младший Серафим — старшего лейтенанта.

Честнов Николай Иванович

Хлебин

Как мы видим, от осеннего состава в матче против перовцев остался всего 1 человек — Хлебин. Не исключено, что Майоров также ранее выступал за КОР, так как в составах МСПО его нет.

Раз мы упомянули выше поход футболистов КОР на лыжах в Осло, расскажем ещё о двух лыжниках, пополнивших ряды клуба в 1924 году и участвовавших в этом походе.

Александр Николаевич Немухин
1892– 30 марта 1981

Первый капитан сборной лиги Московско-Казанской ж/д, игрок «Вешняков» и СКЛ, с 1923 — МСПО. В 1924 году, когда спортсмены МСПО перебрались в КОР, ему было уже больше 32 лет, в футбол Александр не играл, однако очень уверенно ходил на лыжах. Об упомянутом выше переходе Москва — Осло на лыжах в 1926 году мы писали в «Рельсах Истории».

Команда «Вешняков», в которой играл Немухин, начинает свой путь в далёком 1910 году. Летом вешняковцы играли в лиге Московско-Казанской ж/д, а весной и осенью — в Московской футбольной лиге, только в составе СКЛ и других московских команд.

В 1917 году поле «Вешняков» станет непригодным для проведения соревнований, команда распадется. Спортсмены команды будут принимать участие в соревнованиях лиги Московско-Казанской ж/д, играя за другие дачные поселения (Красково, Малаховка и др.)

В составах КОР Немухин будет ходить на лыжах минимум до 1928 года, а в 1941 создаст плакат для ДСО «Локомотив»: «Железнодорожники! Занимайтесь лыжным спортом! Вступайте в члены спортивного об-ва „Локомотив“»

Помимо этого он — автор эскизов нагрудных знаков к званию «Заслуженный мастер спорта», учреждённому в 1934 году, и званию «Заслуженный тренер СССР». Также автор эскиза значка «Отличник физической культуры и спорта».

Умер в 1981 году, похоронен в подмосковных Люберцах (МКзЖД).

Васильев Дмитрий Максимович
15 (28) февраля 1902 — 1986

Лыжник, с 1920 года выступал за СКЛ, после за МСПО. В 1924 перешел вместе с остальными спортсменами в КОР. Многократный чемпион СССР по лыжным гонкам. Именно из рассказа Дмитрия Максимовича, который опубликован в книге «Локомотиву — 50» мы знаем подробности похода лыжников КОР из Москвы в Осло в 1926 году.

Спортсмены КОР в Осло: Дементьев, Немухин, Савин, Васильев. На первом фото в центре норвежский гид

Заключение

Только полностью изучив весь период, предшествующий появлению команды КОР, мы смогли чётче разобраться, что из себя представляла «Казанка» и почему КОР — не её прямое детище.

«Казанка» и КОР

«Казанка» (сборная МКзЖД) — объединение спортсменов лиги Московско-Казанской ж/д (1912 года основания), которое юридически было упразднено ещё в начале 1923. В эпоху реорганизации спортивных обществ сборная лиги не смогла просуществовать в новых условиях ввиду отсутствия официального зарегистрированного рабочего клуба.

Несмотря на это, команды со станций вновь решили организовать летний турнир в 1923. Благодаря его проведению получилось собрать сборную дороги, которая в итоге представляла МКзЖД на соревнованиях железных дорог СССР.

Первым официально открытым спортивным клубом на московском участке МКзЖД является КОР. Футболисты этой команды входили в состав «Казанки», игравшей на соревнованиях железных дорог СССР в 1923.

КОР — юридически абсолютно новая команда с чёткой привязкой к рабочему клубу. Именно для КОР дорожным бюро будет организована постройка нового стадиона в 1923 году. Именно с этого стадиона начнёт свой путь «Локомотив» в 1936 году.

По нашим предположениям, в первую очередь КОР представляли спортсмены, проживавшие вдоль МКзЖД или недалеко от клуба.

Интересен тот факт, что КОР никогда не играл против «Транспортника», несмотря на то, что поводов сыграть было множество. Не исключено, что весной и осенью спортсмены из Быково, Малаховки и Раменского представляли КОР в московском первенстве, а на лето уезжали на дачу играть за «Транспортник» и другие команды.

Петр Иванович Клочнев (секретарь КОР в 1924 году и председатель ДСО «Локомотив» в 1940-х годах), вероятно, тоже из Раменского: на одной из личных фотокарточек железнодорожника довоенного времени мы нашли штамп раменского фотобюро.

Также в 1924 КОР представляют два спортсмена института физкультуры — единственное место, где официально воспитывали профессиональных инструкторов (тренеров) физкультуры. Возможно, руководство спортивной ячейки КОР таким образом усиливало состав, не исключено, что часть спортсменов были просто местными студентами.

Футболисты команды КОР входили в состав «Казанки», игравшей на соревнованиях железных дорог СССР в 1923 году. Этот факт более однозначно помогает разобраться в вопросе преемственности команд «Казанка» и КОР.Если обе команды существовали одновременно, сложно говорить о том, что одна из них была прародительницей другой. Однако однозначно можно заявить: деятельность спортсменов лиги МКзЖД предшествовала появлению КОР.

МСПО и КОР

Спустя год существования команды, уже осенью 1924 года, ряды КОР пополнил сильный для того периода костяк футболистов. Часть спортсменов костяка некогда сама играла за сборную лиги Московско-Казанской ж/д, часть воспитывалась её старожилами. Именно костяк бывших МСПО/СКЛ в течение последующих нескольких лет закрепит за КОР звание одной из самых сильных команд Московской лиги.

Конечно, никакой юридической связи между МСПО и КОР тоже быть не может. МСПО — команда работников сферы услуг, КОР — команда железнодорожников.

После того, как у МСПО появились некоторые юридические проблемы в 1924, большая часть спортсменов перешла в КОР.

Пришедшие спортсмены даже не потеряли в классе после этого перехода: в следующем сезоне 1925 года, ввиду очередной реформы, КОР начинал первенство в высшей категории, несмотря на третье место в средней группе осеннего сезона 1924. Ко всему прочему, у КОР был открыт новый современный стадион и наладилось стабильное финансирование со стороны Московско-Казанской дороги.

Вероятно, во многом, МСФК (Московский совет физической культуры) стремился как можно скорее создать исключительно межведомственный турнир. Тот самый «производственный» принцип медленно, но верно воплощался в действительности. Скорее всего, недопуск клуба МСПО был связан именно с этим. Чтобы футбол не стал менее качественным, МСФК закрывал глаза на то, что профсоюзные команды наполнились профессиональными спортсменами дореволюционного периода. Не важно, что в командах играли не железнодорожники или не красноармейцы. Важно, чтобы у каждого профсоюза в высшей лиге была своя команда, выступающая на достойном уровне.

«Казанка» и «Локомотив»

В то же время, команды лиги Московско-Казанской ж/д и её сборная, конечно, не могут быть прародителями «Локомотива». Между последним годом существования лиги и созданием ДСО пройдёт 13 лет, судьба единиц спортсменов лиги будет связана с новым клубом. Тем более, в футбол из сборников за «Локомотив» никто не сыграет.

Однако точно можно сказать, что лига и её сборная предшествовали появлению КОР и, как следствие, «Локомотива». Именно благодаря их деятельности на Московском участке Московско-Казанской ж/д такие команды, как «Вешняки», «Быково», ЧШКС и другие каждое лето воспитывали спортсменов, для которых первый железнодорожный клуб КОР стал логичным пристанищем.

Учитывая не лучший опыт команды КВОД, просуществовавшей всего один год, вполне вероятно, что профессиональные спортсмены неохотно доверяли руководству дороги. Как и руководство дороги (и страны) до определённого момента не видело в футболе потенциала для развития, поскольку он в меньшей степени готовил человека к «труду и обороне», в отличие от индивидуальных видов спорта — разных видов гимнастики, лыж и прочего.

Как только руководство страны провело соответствующие реформы, руководству железных дорог оставалось только исполнить данные сверху указания. Иными словами, КОР — команда, созданная по указу руководства страны, именно от неё началась непрерывная история железнодорожного спорта и футбола в частности, которая впоследствии привела к «Локомотиву».

Составы большинства команд лиги МКзЖД периода 1917–1923 практически не дошли до нас, поэтому мы не можем полноценно идентифицировать спортсменов лиги уже в Советское время. Гражданская война нанесла очень сильный удар по спорту и футболу: многие команды потеряли часть игроков и вынуждены были сильно омолодить состав к 1923 году.

Несмотря на это, некоторым спортсменам удалось выступить как за команды лиги МКзЖД и её сборную, так и за советские команды железнодорожников: КОР и «Транспортник». Ниже зафиксируем фамилии этих спортсменов.

Немухин Александр Николаевич
Сборная МКзЖД в 1912, с ноября 1924 и минимум до 1928 — КОР.

Савин Владимир П.
Сборная МКзЖД в 1917, с ноября 1924 и минимум до 1927 — КОР.

Майоров Михаил Петрович
В 1917 — ЧШКС (МКзЖД). С ноября 1924 — КОР.

Николай Артёмов
В 1917 выступал за «Унион», футболисты которого в большинстве своём были представителями команды «Быково» с одноимённой станции МКзЖД. Сам Николай проживал недалеко — в Бронницах.

Новожиловы
Сборная МКзЖД в 1912–1917, 1923, с 1912 по 1922 — «Раменское», с 1923 — «Транспортник».

Помимо упомянутых в этом материале игроков, не исключено, что были и другие спортсмены, поигравшие как за сборную МКзЖД, так и за КОР. Например, Павел Канунников, который в 1929 году перейдёт в КОР из «Красной Пресни» завершать карьеру.

Павел Александрович Канунников
21 мая (2 июня) 1898
Уроженец села Золотово (станция Фаустово, МКзЖД).Входил в состав сборной МКзЖД 1916–1918 (играл за «Вешняки» и «Новогиреево»), сезон 1929–1930 — КОР. О спортсмене подробно обязательно расскажем в следующих частях цикла.

На этом мы временно берем паузу в нашем цикле #предИсторияЛокомотива. Далее чуть больше внимания уделим визуальной истории клуба. Уже в следующем материале подробно расскажем об истории графики спортивной ячейки КОР: знаках, эмблемах, формах и многом другом.

PS

В начале 2022 года в архив «Рельс» поступил интересный артефакт: фотоальбом секретаря Дорбюро, работника КОР и команды Московско-Казанской ж/д, а также председателя спортивного общества «Локомотив» 1941-1943 — Клочнева Петра Ивановича.

Фотографии в альбоме начинаются с раннесоветского периода. В альбоме имеется очень старый и потрёпанный снимок футбольной команды, к сожалению, с одной лишь подписью: «Фот. ... Москва Кр...»

Изучив все детали этого снимка и проанализировав их, пришли следующим выводам:

1. Форма соответствует формам команд Дорбюро МКзЖД (КОР и «Перово») периода 1923–1925: светло-голубая фуфайка с черным воротничком без эмблемы и белые трусы. Сама форма раннесоветского образца — очень широкие воротники со шнурком на груди. По нашим наблюдениям, новая форма у железнодорожников появится только в 1925–1926 году.

2. На снимке есть секретарь Дорбюро и работник КОР — Петр Иванович Клочнев (первый слева).

3. Команда держит огромный диплом. За что получен этот диплом — неизвестно, но, если команда фотографируется с ним, скорее всего, он получен за победу в каком-то первенстве.

К сожалению, ни одного футболиста идентифицировать на сегодняшний день мы не можем.

Исходя из всего сказанного, выдвинем две версии содержания этого снимка:

Футбольная команда спорт-кружка Московско-Казанской железной дороги от 14 сентября 1923 года на поле пролетарского спортивного общества «Динамо» (в Орлово-Давыдовском переулке в Москве) с дипломом за победу в железнодорожном футбольном первенстве.
Футбольная команда «Перово» в 1924 году, осенью:

с дипломом за победу в третьей группе игр на приз открытия осеннего сезона
с дипломом за победу в третьей группе осеннего первенства

Если это снимок спорт-кружка Московско-Казанской ж/д — вполне вероятно, что на снимке есть и представитель команды — товарищ М.А. Загожельский и игрок — Николай Иванович Честнов, распознать которых мы пока не смогли.

С помощью нескольких нейросетей и Photoshop восстановили снимок:

Пока мы не рекомендуем распространять этот снимок только с одной из двух предложенных нами версий. Не исключено, что ни одна из них не будет верна. Помочь определить содержание снимка может идентификация спортсменов или диплома в их руках. Если это сборная МКзЖД, то диплом вручался руководством железных дорог, а если Перово — МСФК. Подобного оформления среди найденных нами дипломов этих организаций пока не обнаружено.

Мы будем продолжать искать новые факты о спортсменах и дипломе и, в случае их обнаружения, обязательно внесем правки в статью и расскажем об этом в «Рельсах Истории».

К слову, форма КОР образца 1923–1924 (светло-голубая фуфайка с чёрным воротничком и белые трусики) включена в наш плакат «История формы „Локомотива“, его предшественников и прародителей», вместе с формами других лет. Для тех, кто дочитал до самого конца — подарок от «Рельс» промокод на скидку 200 рублей на плакат с историей формы в магазине southtribune.ru:

`COR1923812`

Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование истории «Локомотива».

Спасибо, что дочитали материал до конца. Если вам понравилось, и вы считаете нужным, чтобы об этом знало как можно больше людей, интересующихся темой, поделитесь ссылкой на материал в своих социальных сетях, или отправьте близким друзьям — болельщикам «Локомотива» или обычным спортсменам-железнодорожникам.

«Казанка» и другие ж/д команды в 1922 году

2023-07-29T11:44:52.697Z

Когда мы начинали писать цикл про предысторию «Локомотива» — мы не могли предположить, что узнаем так много нового о ней. Изначально планировалось рассказать всё что было нам известно по теме на момент лета 2021 года, но глобальная работа по актуализации информации дала множество новых фактов для размышления.

UPD. Материал обновлён в июле 2023 года в связи с обнаружением новых фактов.

Введение

В этом материале мы добрались до «Казанки» 1922 года, на которую ориентировался московский футбольный клуб «Локомотив», говоря о «годе основания команды» с 2015 по 2022 год.

Перед тем, как детально изучим саму «Казанку», предлагаем ознакомиться с информацией, которую до сих пор приводит официальный сайт клуба, рассказывая про 1922 год:

Еще до революции сотрудники МКЖД регулярно занимались спортом, в частности, футболом. По некоторым свидетельствам, рабочие Перовского вагоностроительного завода собирались поиграть в футбол еще в 1911 году. Впрочем, увлечение носило скорее временный характер.

fclm.ru/ru/history/1922

О том, чем до революции занимались сотрудники Московско-Казанской ж/д, проживавшие на станциях дороги, мы рассказывали в предыдущих материалах (см. предыдущие части цикла ниже). В 1911 году команда «Перово» действительно проиграла соседям из Чухлинка-Шереметьвского кружка спорта — 0:20.

Однако временным характер этих увлечений назвать сложно. В 1912–1913 годах «Перово» провело ещё несколько товарищеских матчей. С 1914 по 1918 станцию представляла команда «Баулино», она поиграла в разное время в нескольких турнирах: в МФЛ и в лигах Московско-Нижегородской и Московско-Казанской железных дорог. С 1918 года команда вновь стала называться «Перово».

А позднее, в революционные годы, очевидно, людям было не до спорта. На этот период упоминания о событиях в железнодорожном спорте весьма скудны.

fclm.ru/ru/history/1922

В годы Советской России большинству работников железной дороги было действительно не до спорта, однако в предыдущем материале мы подробно рассказали о первой официальной команде железнодорожников, которая играла уже в самый разгар Гражданской войны, в 1919 году.

Однако в 1922 году команда под названием «Казанка» заявилась в Московскую футбольную лигу и выступала в третьей подгруппе класса «В». Нами документально подтверждена и дата первого матча, который отныне станет отправной точкой в истории современного футбольного «Локомотива»…

fclm.ru/ru/history/1922

Наконец, максимально подробно и понятно расскажем, что из себя могла представлять «Казанка»: попробуем выяснить, кто заявлял эту команду, кто играл за неё, и корректно ли говорить о том, что она появилась в 1922 году.

Но, прежде чем речь пойдёт о «Казанке», — предлагаем вспомнить, кто ещё играл в футбол на Московско-Казанской ж/д до 1922 года.

Предыдущие части цикла

В предыдущих частях предыстории мы постарались детально познакомить вас со всеми футбольными событиями, происходившими вокруг МКзЖД и до 1921 года.

Всё началось с первого футболиста-железнодорожника — Александра Скорлупкина, который играл за команду со станции «Быково» ещё в далёком 1901 году. Затем рассказали про то, как футбол попал на другие станции Московско-Казанской Железной дороги.

Рассказали про первую «дикую» железнодорожную команду, которая появилась в 1910 году, и про дачные железнодорожные лиги.

В двух материалах подробно разобрали, что такое спортивная лига Московско-Казанской железной дороги и что из себя представляла её сборная. Остановились мы на 1918 годе, в котором в Москве ещё удалось провести летнюю лигу Московско-Казанской ж/д.

В последнем материале подробно рассказали о клубе КВОД и его руководстве — железнодорожном Всевобуче — органе, который занимался всеми делами физкультуры на железных дорогах в период с 1918 по 1922 год.

1922

Весна

В весеннем первенстве МФЛ впервые не принимает участие «Перово», в то время как многие другие клубы заявляются аж четырьмя командами.

Из команд, которые когда-либо участвовали в турнирах лиги Московско-Казанской ж/д, остаётся только «Благуша».

В предыдущем материале мы подробно разобрали историю команды Всевобуча железнодорожников — КВОД. Сама команда перестала существовать уже к 1920-му году, однако Всевобуч (всеобщее военное обучение — система обязательной военной подготовки граждан в СССР) продолжал активно заниматься всеми делами физкультуры и допризывной подготовки железнодорожников. В конце весны 1922 года произошло изменение в структуре этого органа:

«Гудок» от 20 мая 1922:

Вниманию допризывников

В день четвёртой годовщины всевобуча, 21 мая состоится торжественное принятие шефства дорпрофсожем и управлением дороги над Казанским всевобучем.

В 12 часов утра состоится парад Казанских допризывников и принятие шефства, с 3 часов дня состоятся спортивные празднества допризывников, в 8 часов вечера в управлении дороги состоится спортивный вечер.

Место парада — Н. Рязанская площадка у дома имени Карла Маркса.

На парад приглашаются все допризывники, а также кончившие допризывную подготовку и железнодорожники Московского узла.

Билеты на спортивные празднества будут выданы всем допризывникам, присутствующим на параде.

Иными словами, отделение Всевобуча Московско-Казанской ж/д перешло из-под руководства Железнодорожного Всевобуча (общего отделения всех железных дорог московского участка), под контроль Управления Московско-Казанской ж/д и её профессионального союза.

Из-за упоминания «Н.Рязанской» в сообщении, это мероприятие часто связывают с началом истории команды «Казанка», а площадку переносят на другой адрес — Новорязанская 29, где в 1923 году начнётся строительство стадиона КОР (с 1936 года — «Локомотив»).

Однако в 20-х годах в окрестностях Н. Рязанской улицы можно найти только один дом Карла Маркса — Детский дом имени Карла Маркса, находящийся по адресу — Новая Басманная, дом 19.

Напротив этого здания до сих пор находится Центральный дом детей железнодорожников, а за ним — Сад Баумана, в котором, по-видимому, в то время и располагалась спортивная площадка. На ресурсе pastvu мы нашли несколько фотографий спортсменов кружка физкультуры при Учпрофсоже со спортивными снарядами.

Фото на pastvu: 1, 2, 3, 4

Вероятнее всего, площадка, о которой идет речь в заметке из «Гудка», располагалась восточнее здания, перед Кинобудкой, расположенной как раз напротив дома № 19 (в 1922 году — Детский дом имени Карла Маркса).

Футбольного поля там не было: габариты площадки на всех картах того времени указывают на то, что она могла использоваться для лёгкой и тяжёлой атлетики, бега или баскетбола.

Вывод: упоминаемая в заметке «Гудка» площадка находится напротив дома Карла Маркса на Новой Басманной, а события по «передаче шефства» не имеют никакого отношения к футбольной команде «Казанка».

Осень

Осень 1922 года.«Благуша» в классе «Б» наравне с другими клубами (СКЛ, «Унион» и т. д.) выставляет целых четыре команды!

Вместе с «Перово» в классе «В» заявляется новогиреевский «Выстрел» (первая команда в Новогирееве после распада в 1918 году), Измайловский клуб спорта (ИКС), известный по выступлениям в лиге МКзЖД 1918 года, и «Казанка».

По поводу отсутствия подтверждённых результатов выступлений команд в классе «В» в турнире 1922 года мы уже писали телеграм-канале.

Кратко: в нашем распоряжении есть 2 справочника; результаты игр внесены в них чернилами, любителями футбола того времени. Версии результатов игр в этих справочниках разнятся. Официальных протоколов и иных документов того времени найти практически невозможно. Множество опрошенных нами футбольных историков подтверждают, что за свою жизнь они ни разу не видели официальных протоколов игр Московской Футбольной Лиги.

Если бы удалось обнаружить третий справочник, результаты в котором совпали с одним из двух уже найденных, возможно, точка в этом вопросе была бы поставлена.

Показываем итоговую таблицу выступления первых и вторых команд Класса «В», составленную по справочнику с полностью заполненными страницами.

Наш справочник с полностью заполненными таблицами можно скачать по ссылке.

С выступлением команд этой группы частично разобрались. Далее попробуем выяснить, что из себя могла представлять команда «Казанка», кто заявлял эту команду, кто играл за неё и корректно ли говорить о том, что она появилась именно в 1922 году.

Что известно о команде «Казанка» 1922-го года

В таблицах справочника МФЛ появляется команда
«Казанка»,
в списке команд того же справочника —
«Кружок футболистов Казанской дороги»,
в таблицах «Известий спорта» —
«Казанск ж. д.».
В строчке адреса команды в справочник МФЛ —
«управление Казанской ж.д., Красносельская поле Перово».

По справочникам МФЛ «Казанка» играет все матчи в «Перово».

В «Известиях спорта» в тех же матчах в графе «поле» у «Казанки» стоит: «Каз.ж.д.». При этом поле в Перово также присутствует среди площадок, на которых проводятся соревнования.
Когда и кем была заявлена «Казанка» в МФЛ — неизвестно. Как ничего неизвестно и о том, кто вообще организовывал команду.
Кто играл за «Казанку» — неизвестно. Сохранились лишь итоги соревнований, о которых мы рассказали выше.

В 2015 году ФК «Локомотив» (Москва) начал вести счёт лет от команды «Казанка», появившейся в МФЛ 1922 года имея об этой команде лишь информацию, представленную выше в 4-х пунктах.

Однако после публикации первой версии этого материала в начале 2022 года руководство клуба совместно с РЖД приняло решение отказаться от 1922 года. Ниже мы расскажем, почему, по нашему мнению команда «Казанка» появилась намного раньше, а также, почему её связь с командой КОР 1923 года не так очевидна, как казалось ранее.

Происхождение «Казанки»

Чтобы получить представление о том, кто мог заявить «Казанку» и кто за неё играл был изучен и проанализирован огромный объём прессы за период 1919–1924 годов: газеты и журналы «Известия спорта» («Красный спорт»), «Гудок», «Московский железнодорожник», «Ударник Курской», «Железнодорожник» и другие. Также изучены архивные отчеты Управлений и Дорпрофсожей Московских дорог, представленные в ГАРФ за 1922–1924-е годы.

Железнодорожные печатные издания и архивные отчеты органов дороги никак не освещают ни «Казанку», ни физкультурную деятельность на Московско-Казанской дороге в 1922 году. При том, что с августа 1922 года при большинстве клубов на других железной дорогах Москвы в большом количестве организовываются физкультурные ячейки, кружки и открываются спортивные площадки.

Но если в железнодорожной прессе и в документах дороги ничего про «Казанку» не сообщали, обратимся к книге «Официальная история футбольного клуба „Локомотив“» от 2006 года, может быть там будут какие-то наводки.

В книге сообщается, что «организационное ядро той первой „Казанки“ находилось в клубе имени Кухмистерова, а играла поначалу она в Сокольниках, арендуя поле у „Медиков“».

Поле в Сокольниках будет передано медикам позже, а в 1922 году — это поле СКС, которое арендует СКЛ. Площадкой коммунальников и медсантрудящихся «Красные Сокольники» (в народе «полем Медиков») она станет в 1923 году.

СКЛ, играющий на поле СКС (в последующем «поле Медиков») в справочнике МФЛ за 1922 год

А клуб имени Кухмистерова при Курской ж/д будет открыт только в январе 1924 года, на базе Клуба имени Каляева.

История Клуба имени тов. Кухмистерова: Возникновение и развитие. 1917-1927
Глава II

Однако в газете Гудок за 9 и 16 августа 1922 года дважды встречается информация об организации первого спортивного кружка при Клубе имени Каляева на Московско-Курской железной дороге, при котором «имеется футбол».

Гудок от 6 августа 1922 года

Но если действительно «организационное ядро той первой „Казанки“» находилось при клубе Курской железной дороги, возникает вопрос, почему бы не назвать команду именем своей дороги или клуба? Зачем брать название соседней дороги и указывать принадлежность к её управлению? К сожалению, однозначных ответов на этот счёт книга «Официальная история футбольного клуба „Локомотив“» не даёт.

Скорее всего, речь здесь идёт о «Казанке» 1931 года, в которую как раз вольётся костяк спортсменов Клуба имени Кухмистерова Московско-Курской ж/д. Но к этой теме мы вернёмся позже.

Попробуем выяснить сами, где проводила свои домашние матчи «Казанка».

Адрес и поле «Казанки»

Разберём имеющиеся календари игр МФЛ на 1922 год, в которых приводятся разные домашние поля «Казанки». Таких в нашем распоряжении всего 2: из справочника МФЛ и из газеты «Известия Спорта».

Как видно из двух разных источников, «Казанка» играет одни и те же матчи на разных полях: «Перово» и «Каз. ж. д.». Поле в Перово, указанное в справочнике МФЛ, нам уже известно, а вот поле «Каз. ж. д.» — это что-то новое в нашем цикле.

На сегодняшний день существует три версии о расположении поля «Казанки».

~~1. Поле Медиков.~~

Как уже отметили выше. в книге «Официальная история футбольного клуба „Локомотив“» есть информация о том, что «Казанка» арендовала поле Медиков в Сокольниках в 1922 году, однако документального подтверждения этому факту пока найти не удалось. Известно, что в то время стадион принадлежал СКС, а арендовал его СКЛ. На нём же они играли 4-мя командами в осеннем первенстве 1922 года. В дальнейшем, в цикле #предИсторияЛокомотива, мы вернёмся к этой площадке, когда она действительно станет полем Медиков.

Эту версию можно вычеркнуть.

~~2. Поле на Верхней Красносельской.~~

Также в книге «Официальная история футбольного клуба „Локомотив“» сказано, что «ещё в 1922 энтузиасты „Казанки“ собственными руками расчищали и оборудовали под спортплощадку пустырь на Верхней Красносельской».

Как известно по нескольким источникам, сперва парк, а затем и футбольное поле были возведены на месте кладбища при Алексеевском монастыре.

Эту версию можно вычёркивать, так как на сайте монастыря приводится детальная история тех событий, из которой мы понимаем, что поле могло появиться в том месте только ближе к концу 30-х годов. А всё потому, что решение превратить монастырское кладбище в парк было принято только в конце 1928 года, а в первой половине 1929 года проводилась его «ликвидация».

Эту версию тоже можно вычеркнуть.

Снимок со страницы книги «Официальная история футбольного клуба „Локомотив“» с полем на Верхней Красносельской.

Сейчас однозначно можно заявить, что это не «первый стадион КОР — „Казанки“». В действительности события на этом снимке происходят в 1946 году. Рассказывает Валентин Лавров: «В Алексеевский парк меня впервые привёл отец летом 1946 года. «Локомотив», выступавший тогда в классе «Б», иногда тренировался и играл именно здесь, а не на базе в Лосиноостровской или своём стадионе на Ново-Рязанской улице».

~~3. Площадка на Новорязанской улице.~~

А точнеепустырь. Информации о наличии какой-либо оборудованной футбольной площадки в 1922 году на этом месте нет. Планы строительства стадиона здесь обозначатся только летом 1923 года. Известно, что в 1923 году последняя открытая часть речки Ольховки (Чечёры), протекавшей в этом месте, была полностью убрана в коллектор.

Из сообщений в «Гудке» известно, что в феврале 1923 года какой-либо спортивной площадки при клубе не было. Только к осени спортсмены КОР начали расчищатьплощадку под строительство стадиона в районе клуба. Но об этом мы подробно расскажем в следующем материале.

И эту версию тоже можно вычеркнуть.

Так что за поле «Каз. ж. д.» имели ввиду «Известия» в 1922 году? Ни одна из имеющихся на сегодняшний день версий не даёт точного ответа. После названия команды в справочнике МФЛ 1922 указано: «управление Казанской Ж.Д., Красносельская поле Перово».

Страница с адресами из справочника МФЛ 1922 года.

Географический термин «Красносельская», скорее всего, относится к «Управлению Каз. ж. д.». Изначально оно располагалось в здании Казанского вокзала по адресу Краснопрудная 2, а после переехало в дом 18 по той же улице. Однако спортсмены «Казанки» решили не указывать точный адрес управления, а упомянули лишь район, в котором оно находится.

В «Известия» термин «Каз.ж.д», относящийся к «Управлению» мог быть неправильно перенесен как раз из справочника МФЛ, отсюда возникла фантомная площадка. Скорее всего, «Казанка» играла все матчи в Перово, как это указано в календаре матчей справочника МФЛ.

Несмотря на заявленное отношение к «управлению Каз.ж.д.», ни в архивных документах Московско-Казанской дороги, ни в железнодорожной прессе того времени информации о каких-либо спортивных ячейках на МКзЖД нет.

Всевобуч Московско-Казанской дороги

В начале раздела про 1922 год мы упомянули принятие шефства Управления и Дорпрофсожа дороги над Всевобучем М.-Казанской дороги.

Здесь может возникнуть мысль, что «Казанку» могли составить энтузиасты-инструктора и допризывники московского отделения Всевобуча Московско-Казанской ж/д и заявиться самостоятельно.

Однако «Казанка» смогла заявить две команды и первой обойти Измайловский клуб спорта (ИКС), который играл в МФЛ уже 10 лет, что говорит об определённой подготовке и сыгранности спортсменов.

Даже если футбольная команда и существовала бы при московском отделении Всевобуча МКзЖД, то, во-первых, ввиду отсутствия собственной футбольной площадки, а, во-вторых, ввиду отсутствия опыта и минимальной сыгранности, участие в подобном турнире двумя командами было бы для неё весьма затруднительно.

Лига Московско-Казанской железной дороги в 1922 году

Название команды — «Казанка» — не говорит о её принадлежности к депо или станции Москва-Пассажирская-Казанская. До 1922 года термин «Казанка» в прессе дважды применялся к сборной лиги Московско-Казанской ж/д, составленной из футболистов со всего направления. В «Гудке» за 1923 год термин «Казанка» также применяется исключительно в случае необходимости обозначения всей дороги или её участка.

Летом 1922 года по инициативе Раменской Спорт’ячейки вновь был проведен турнир лиги Московско-Казанской ж/д. Последний раз он проводился в далёком 1918. Спустя 4 года гражданской войны соревнования вновь возобновились, ровно за 3 недели до начала осеннего первенства МФЛ.

Из газеты «Известия Спорта» № 5 от 26 августа 1922:

Летний сезон Футбол-Лиги Московско-Казанской ж.д.

В четверг 3 августа на поле БКС («Благуша») состоялся заключительный матч I-й команды БКС, занявшей первое место и выигравшей пожертвованный в этом году Кубок имени Раменской Спорт’ячейки, против Сборной к-ды М.-Каз.ж.д.

…

Общие результаты летнего первенства 1922 года М.-Казанской ж. д. следующие:

I. БКС — 15 очков — 22:7;
II. Раменская Спорт’ячейка — 13 очков — 32:14.
III. Перово — 9 очков — 19:10;
IV. Малаховка — 9 очков — 11:27;
V. Быково — 4 очка — 24:17;
VI. Томилино — 0 очков — 1:34.

Полный текст заметки о летнем сезоне Футбол-лиги Московско-Казанской ж/д

По итогам турнира состоялся традиционный матч победителя против сборной лиги. Этот матч проводится с 1912 года. Сама сборная дважды принимала участие в соревнованиях МФЛ: в 1913 и 1915 годах. Об этом мы подробно рассказывали в материале про сборную лиги. Пресса несколько раз называла сборную «Казанкой». В следующей части материала попробуем разобраться, действительно ли «Казанка» 1922-го года — это сборная лиги Московско-Казанской ж/д.

«Казанка» 1912–1922

Если «Казанка» 1922 года — это действительно сборная лиги, игравшая после турнира, мы можем предположить, какие именно команды лиги вошли в её состав в том году, по принципу прошлых лет.

Всего в лиге Московско-Казанской ж/д 1922 года выступали 6 команд: «Благуша», «Раменское», «Перово», «Малаховка», «Быково», «Томилино». «Благуша» и «Перово» участвуют в МФЛ 1922 года самостоятельно, соответственно их игроки уже заиграны и не имеют возможности выступать за «Казанку».

Остаются команды со станций Раменское, Малаховка, Быково, Томилино — команды, которые не смогли принять участие в МФЛ по разным причинам (территориальная удаленность от Москвы, финансовые сложности, отсутствие достойного состава и так далее).

Назвать точные фамилии футболистов сборной Московско-Казанской лиги в 1922 году сейчас практически невозможно, зато можно получить примерное представление о командах, формировавших её, ознакомившись с нашим циклом.

В статье про первого футболиста-железнодорожника мы писали про зарождение быковской команды.

В статье про футбол на станциях Московско-Казанской железной дороги мы приводим воспоминания жительницы Малаховки, которая заявляет, что на этой станции почти с момента её возникновения жили, главным образом, служащие при железной дороге.

Про Томилино известно, что его население до революции составляли зажиточные слои торгово-промышленной Москвы, владельцы и крупные служащие.

В Раменском до революции существовало две команды:

Малютиский клуб спорта — команда ткацкой мануфактуры Малютиных,
«Раменское» — команда при станции Раменское, которая выходит из поля зрения спортивной прессы с окончанием сезона лиги МКзЖД 1918 года.

В 1922 году в футбольную лигу Московско-Казанской ж/д заявляется «Раменская спорт’ячейка», по-видимому, объединившая спортсменов двух команд из Раменского.

Разобравшись с тем, кто играл за «Казанку», попробуем выяснить, кто мог инициировать участие команды в осенней части МФЛ. Чтобы выяснить это, необходимо немного забежать вперёд и обозначить ещё несколько фактов, которые нам удалось найти в отчётах Дорпрофсожа Московско-Казанской железной дороги и газетах «Гудок», «Известия спорта» и «Красный Спорт» за 1922, 1923 и 1924 года.

Как отмечалось ранее, на соседней Курской дороге уже в августе 1922 года при Клубе имени Каляева существовал спортивный кружок и футбольная команда при нём. Весной 1923 года клуб самостоятельно принимал участие в чемпионате Москвы. Деятельность этого кружка несколько раз освещается в газете «Гудок».

В отчётах профсоюза дороги мы обнаружили, что весной 1923 года центральный клуб Московско-Казанской ж/д (КОР) ещё проводит лекции/спектакли и занимается образованием железнодорожников. В это же время в раменском клубе «Транспортник» организовываются спортивные праздники, на которых присутствует по 800 человек, а в работу самого кружка физкультуры вовлечено около 80 спортсменов.

К лету 1923 года КОР закупает инструменты для духового оркестра и организовывает хор, а в кружках физкультуры при раменском клубе «Транспортник» работает уже 150 человек. Имеется множество снарядов и оборудования для занятий различными видами спорта (футбол, баскетбол, гимнастика, крокет, городки и т. д.)

Только к августу 1923 года управление дороги решит создать спортивную ячейку при Центральном Клубе Октябрьской революции и начать постройку стадиона на Новорязанской улице. Об этом мы очень подробно расскажем в следующем материале.

В газете «Красный спорт» № 23 за декабрь 1924-го год сообщается:

Спорт-клуб «Транспортник»
При ст. Раменское М.-Каз. ж.д.

Клуб начал свое существование около двух лет назад при самых неблагоприятных условиях (отсутствие помещения, средств и т.п.), но, благодаря дружной упорной работе инициативной группы членов, с честью вышел из всех испытаний. В настоящее время в клубе насчитывается до 150 активных физкультурников, в большинстве железнодорожников.

Правление клуба приступает к постройке лыжной станции и оборудует каток и ледяную гору.

Спорткор С.

Следовательно, раменский железнодорожный клуб «Транспортник» появился на рубеже 1922 и 1923 годов, это подтверждается и отчётами дороги, и сообщением в газете «Красный спорт».

Выше уже был упомянут факт о том, что спортсмены Раменского летом 1922 года организовали проведение соревнований лиги Московско-Казанской ж/д. По-видимому, затем они же собрали сборную, усилившись спортсменами команд «Малаховка», «Быково» и «Томилино», и заявили «Казанку» в осеннюю часть МФЛ.

Скорее всего, многие спортсмены раменского «Транспортника» действительно были железнодорожниками, иначе бы они выбрали иное название для команды и не отразились бы в отчётах Дорбюро Московско-Казанской железной дороги за 1923 год. Это объясняет, почему «Казанка» в 1922 году указывала своим адресом управление Каз. ж.д.: с большой долей вероятности спортсмены-железнодорожники с разных станций могли работать на это управление.

Руководство дореволюционной лиги Московско-Казанской ж/д тоже осознавало, что проводит соревнования в 1922 последний раз и что сборной нужно становиться самостоятельным коллективом, привязанным к профильному объединению железнодорожников.

Однако железнодорожное руководство Московско-Казанской дороги пока ещё не было готово к взаимодействию с подобными спортивными кружками. До 1923 года руководство железных дорог страны не рассматривало организацию физкультурного досуга для железнодорожников как работу «непосредственно его касающуюся, и входящую в круг интересов».

fclm.ru/ru/history/1922

Нами документально подтверждена и дата первого матча, который отныне станет отправной точкой в истории современного футбольного «Локомотива». Итак, 23 июля 1922 года команда «Казанка» сыграла против Измайловского клуба спорта — календарь был опубликован в газете «Известия спорта», которая была обнаружена в Российской государственной библиотеке.

Выходит, что 23 июля 1922 года «Казанка» провела свой первый матч сезона, но не первый в своей истории. 29 июля 1912 года — дата первого матча сборной лиги Московско-Казанской ж/д («Казанки»).

Заключение

Проведя по-настоящему глобальную работу по изучению архивных документов и всех иных возможных источников по теме для подготовки этого материала, мы, администраторы канала «Рельсы истории», лишь ещё раз убедились, что решение руководства клуба о переносе даты основания «Локомотива» с 1936 на 1922 год, принятое в 2015 году, было поспешным.

После выпуска этого материала руководство «Локомотива» отказалось от 1922 года, как от года основания, и признало, что «на сегодняшний день не установлена связь между футбольным клубом «Казанской железной дороги» и «Локомотивом», которая могла бы однозначно подтвердить преемственность между командами».

Изначально в материале было несколько версий образования команды «Казанка», однако в ходе сбора материала по 1923 году мы обнаружили состав «Спорт-кружка Московско-Казанской ж/д», который помог окончательно поставить точку в этом вопросе: «Казанка» — сборная лиги, которая берет своё начало в 1912 году.

Подробнее о спорт-кружке 1923 года и о других командах расскажем в следующем материале: Футбольная команда Клуба имени Октябрьской Революции (КОР) Московско-Казанской ж/д и другие железнодорожные футбольные команды периода 1923–1924.

К слову, о форме «Казанки». Сборная лиги Московско-Казанской ж/д в 1918 году играла в синей форме с красными обшлагами и воротником. Скорее всего в 1922 «Казанка» использовала этот же комплект. Его мы в обязательном порядке включили в плакат «История формы „Локомотива“, его предшественников и прародителей».

Для тех, кто добрался до самого конца — промокод на скидку 200 рублей на покупку плаката с историей формы в магазине southtribune.ru:

kazanka1912

Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование истории «Локомотива».

P.S.

Этот снимок долгое время был представлен на официальном сайте «Локомотива» как «Первый стадион КОР и Казанки»:

Это ошибка. На снимке точно не стадион на Новорязанской улице. И играют ни КОР, и ни Казанка. Мы нашли этот снимок в Государственном архиве кинофотодокументов.

Фотокарточка под шифром 40161.

Описание из аннотации к ней от 1936 года:

Момент игры на стадионе «Динамо» между командами «Динамо» и командой Железнодорожники. Место события: г. Вологда. Дата события: V. 1931»

Историки вологодского футбола также узнают свой город на снимке:

«Это 100% Вологда. Подпись к фото сделана в 1936 г. На снимке май 1931 года, матч между командами „Динамо“ и Железнодорожники (в 1927 г. КОР объединили с ВРЗ, в 1932-м снова разъединят). Только это не строящийся, а построенный в 1928 стадион ГубСФК, с 1931 года — „Динамо“. Слева стена бывшего Свято-Духова монастыря. Стену снесут в 1938 и на её месте построят Западную трибуну».

К слову, эмблему с майки игрока команды вологодских железнодорожников мы покажем в одном из следующих материалов цикла #предИсторияЛокомотива.

Список источников

Ещё 10 лет назад более половины информации, представленной в этой статье, не было в цифровом виде, а среди болельщиков «Локомотива» её знали единицы. Сегодня же доступной информации становится всё больше, библиотеки и архивы оцифровывают свои хранилища и выкладывают в общий доступ. Во многом благодаря этой тенденции написан этот материал.

Однако, ещё множество не изученных документов хранится «без доступа» к ним по разным причинам. В этом списке мы перечислили все изученные нами материалы, которые использовали для подготовки этой и предыдущих частей цикла. Также, в конце обозначили документы до которых добраться не удалось.

Книги

А.В. Савин — Москва футбольная (2000)

Г.Н. Калянов — Московская футбольная лига (2011)

Г.Н. Калянов, Э.М. Нисенбойм, Н.И. Травкин — Московский футбол (2015)

В.С. Жохов — Быково — Колыбель Московского футбола (2020)

Газеты

«Гудок» (1919–1923)

«Русский Спорт» (1909–1919)

«Известия спорта» («Красный спорт») (1922–1924)

«Московский железнодорожник» (1922)

«Ударник Курской» (1922)

Журналы

«Железнодорожник» (1919–1923)

«Известия Московско-Казанской дороги» (1923)

Карта

План гор. Москвы с окрестностями в пределах Окружной железной дороги. — 1:25000. Москва, 1921. 89x69 см.

Архивные дела (ГАРФ)

ф.Р5474. оп.3. дело 74 — ЦК Всероссийского профсоюза работников железнодорожного транспорта. 1922. Положения о кружках физкультуры; протоколы совещаний по организации физкультуры на транспорте

ф.Р5474. оп.4. дело 69 — Отчеты и доклады о состоянии и профсоюзной деятельнос. Моск.-Каз. ж.д. /месячн. и кварт./ 23 г.

ф.Р5474. оп.4. дело 261 — Протоколы, положения, циркуляры, доклады, отчеты и сведения о состоянии и организации работы по физкультуре на предприятия объединяемых Союзом рабочих железнодорожного транспорта. Корр. "Д-У"

ф.Р5474. оп.4. дело 368, делопроизводственный номер: д.435 — Отчет ЦК железнодорожников VII съезду профсоюза железнодорожников о культурно-массовой работе физкультурной работе и обслуживанию студенчества с VI съезда Союза (2-6 октября 1922) до I ноября 1923 г. Из россыпи

5. ф.Р5474. оп.5. дело 341 — Протоколы комиссии по проведению Международных соревнований, технических комиссий по проведению Дорожных соревнований и коллективных состязаний по тяжелой и легкой атлетике, футболу, бегу и др. — 1923

6. ф.Р5474. оп.5. дело 335 — Положение о кружках физкультуры, карточки по обследованию кружков ФК. Конкурс на лучший кружок ФК на ж.д. транспорте — 1923

7. ф.Р5474. оп.5. дело 336 — Доклады, резолюции по докладам и отчеты о постановке и состоянии работы по физкультуре на ж.д. транспорте — 1924

Отдельная благодарность сообществу ВКонтакте История московского и подмосковного футбола, которое ведёт Андрей Гумгуруш. На стене группы собрано множество заметок из газет «К Спорту!», «Русский Спорт», «Гудок», «Красный спорт», «Известия спорта» и т. д.

Не просмотренный нами материал:

Бюллетень Московско-Казанской железной дороги (1923–1926)

Хранится в каталоге Российской Национальной Библиотеки (Санкт-Петеребург), на данный момент доступа к материалу не предоставляют.

КВОД и другие железнодорожные футбольные команды Советской России

2023-07-29T11:24:54.725Z

1919–1921

К сожалению, по понятным причинам, информации о футбольных матчах к 1919 году в источниках становится значительно меньше. В редких периодических печатных изданиях не всегда удаётся найти составы команд и результаты игр. Местами нет даже итоговых таблиц.

Именно поэтому наш материал впервые выходит с белой обложкой, а не фотографией, как ранее. За этот период не обнаружено ни одной фотографии интересующих нас команд. Но мы постарались собрать в этом материале все иные упоминания и заметки по теме.

Какую-либо информацию о соревнованиях лиги Московско-Казанской ж/д в 1919–1920 годах обнаружить не удалось. Велика вероятность того, что они вовсе не проводились. В стране шла Гражданская война, а Московско-Казанская ж/д являлась главной артерией красных для связи с восточным фронтом.

Пригородное железнодорожное сообщение часто прерывалось, так как железная дорога была загружена поездами, идущими на фронт. Команды Лиги МКзЖД лишились возможности беспрепятственно перемещаться между посёлками. Многие футболисты ушли на войну.

Железнодорожные плакаты времен гражданской войны (1917–1922)

Однако Московская футбольная лига продолжала проводить соревнования. Для начала расскажем про команды, которые мы упоминали в материале о лиге Моковско-Казанской ж/д.

1919

Распадается команда из Новогиреева, футболисты которой большинством переходят в КФС (Кружок футболистов «Сокольники»). Среди них П. Канунников, Артемьев, С. Чесноков, Н. Игнатов, С. Бухтеев, Н. Троицкий и другие. В тот год КФС станет чемпионом Москвы в первой группе.

Футболисты ЧШКС (Чухлинка-Шереметьевский Кружок Спорта) почти в полном составе оказываются в КФС-2.

Экс-«Вешняки», прекратившие своё существование ещё в 1917 году, выступают за СКЛ (Сокольнический Кружок Лыжников), цвета которого они защищали на протяжении почти всего дореволюционного периода.

Из команд, которые принимали участие в турнирах лиги МКзЖД, в розыгрышах весенних и осенних турниров МФЛ 1919 года, участвуют только «Благуша» и «Перово».

«Благуша» (Благушинский Клуб Спорта) заявлялась в Лигу МКзЖД от станции Сортировочная. Команда начала свой путь в одно время с «Курскiми» в «Дикой лиге» в 1913 году. Поле команды располагалось в районе Семёновской заставы.

По предположениям историка московского и подмосковного футбола Андрея Гумгуруша, поле команды могло находиться в Москве на углу нынешних улиц Щербаковская и Ибрагимова (ранее Мочальская и Михайловская).

Фото 1925 года. Вероятно, справа на снимке видны ворота поля «Благуши», которое к этому времени приходит в запустение

Спортивный Клуб «Перово», ранее «Баулино», игравший при железнодорожной станции Перово, переезжает в Москву. И не куда-нибудь, а в Самарский переулок, на поле «Униона», которое теперь принадлежит и команде КВОД.

Поле «Унион» в Самарском переулке в 1912 году (3 мая, Москва – Финляндия). Сейчас на этом месте находится СК «Олимпийский»

КВОД — первая советская железнодорожная команда

В турнирных таблицах среди футбольных клубов, заявившихся в осеннюю часть класса «Б» чемпионата Москвы, можно обнаружить одну немаловажную для истории железнодорожного футбола команду под названием КВОД — Комиссариат Военного Обучения железноДорожников (в народе Команда ВсевОбуча железноДорожников).

Всевобуч (всеобщее военное обучение) — система обязательной военной подготовки граждан, которая существовала в РСФСР и Советском Союзе. 22 апреля 1918 года был издан Декрет «Об обязательном обучении военному искусству», который обязывал трудящихся в возрасте 18–40 лет пройти военную подготовку без отрыва от производства. В первый год своего существования Всевобуч занимался в первую очередь предвоенной подготовкой. С 1919 развитие спорта также стало стратегически важным делом для Советской России.

Плакат, который рассказывает, чем занимается Всевобуч

У железнодорожников был свой Всевобуч. С 1919 по 1922 год именно он занимается предвоенной подготовкой железнодорожников, в том числе и всеми делами физкультуры на всех железных дорогах страны.

О команде «КВОД»

КВОД Москва — окружной отдел по всеобщему военному обучению железнодорожников при Московском округе путей сообщения. Создан в июне 1919 года. Как мы отметили выше, спортивная площадка Всевобучу Железнодорожников досталась от «Униона» и находилась в Самарском переулке.

Возможно, на этой иллюстрации представлен знак Всевобуча Железнодорожников. На фоне — знак Управления путей сообщения Российской империи и НКПС РСФСР — якорь и топор. Изначально министерство координировало работу всех речных и морских судоходных путей, поэтому на эмблеме можно увидеть якорь, а также отвечало за мосты — потому и топор, символизировавший инженерную мысль.

На переднем плане находится лепестковая пятиконечная звезда с плугом и молотом в центре — первая эмблема, свидетельствующая о принадлежности к Красной Армии. Введена в апреле 1918 года.

Члены КВОДа обучали сначала работников железнодорожных мастерских и контор. Затем организовали отдельные учебные пункты в Москве, а позднее и на железнодорожных «линиях». Образовались главные отделы на дорогах: Северной, Курской, Нижегородской, Окружной, Казанской и т. д.

На линиях общим протяжением в 19 300 вёрст были созданы главные и районные отделы — учебные пункты. Их сеть захватила Сызрань, Симбирск, Смоленск, Минск, Казань и другие города.

«Известия народного комиссариата по военным делам» от 21 июня 1919 года подробно рассказали о том, чем занимался КВОД, помимо участия в турнире Московской Футбольной Лиги:

КВОД и спорт

В отделе допризывной подготовки и спорта железнодорожного Всевобуча в настоящее время, весь центр тяжести падает на спорт, т. к. центральное управление Всевобуча вырабатывает строгую программу по проведению в жизнь допризывной подготовки.

В этой области все внимание обращено«КВОДом» на организацию спортивных праздников и пропаганду среди широких масс населения самых ярких видов спорта, как: футбола, к слову сказать, имеющего колоссальный успех среди рабочих, и легкую атлетику (метание тяжестей, молот, ядро, диск).

Московский отдел спорта железнодорожного Всевобуча имеет свой центральный спортивный клуб «КВОД» (комиссариат военного обучения железнодорожников)на месте прежнего «Унион».

В день открытия клуба КВОД, 4 мая с. г., на принадлежащем ему поле состоялсяфутбольный матч между командами Ржев-Виндаво-Рыбинская и КВОД, окончившийся в пользу последних при счете 10:0.

18 мая группа инструкторов КВОДа была командирована на спортивный праздник в железнодорожное местечко «Сасово» Казанской ж. д., являющееся центральным пунктом железнодорожных мастерских.

Население «Сасово» состоит исключительно из служащих и рабочих депо и мастерских.

Спортивный праздник заключался в демонстрации гимнастики на аппаратах (параллельные брусья, турники и т. п.), приемов легкой атлетики (метание ядра и диска) и закончился футбольным матчем между командой КВОД и командой железнодорожных мастерских и депо «Сасово». Победителями оказались москвичи при счете 1:6.

По тому огромному интересу, с которым следила публика за ходом праздника, по тому горячему приему, который был оказан москвичам, и по количеству публики (на празднике присутствовало почти все население «Сасово», насчитывающее около 15 000 человек) можно судить, насколько велика потребность рабочего класса проводить красиво свой досуг.

Москвичи в целях агитации привезли с собою множество различных спортивных принадлежностей и снарядов, а также различное спортивное обмундирование, что, видимо, произвело на местных спортсменов и публику большое впечатление.

В Москве в день праздника годовщины Всевобуча, 25 мая, на поле КВОД состоялся футбольный матч между командой КВОД и петроградским Петровским кружком любителей спорта, о котором своевременно сообщалось.

29 мая КВОД командировал на праздник Всевобуча в Коломну–Голутвино группу инструкторов. Там в заключение состоялся футбольный матч, причем КВОД на этот раз имел очень сильный состав и совершенно разгромил местную команду, составленную из железнодорожников совместно со служащими и рабочими машиностроительного Коломенского завода.

Кроме того, команда КВОД в июне месяце выезжала в Ржев, где состоялся футбольный матч, который ввиду того, что своевременно не удалось составить сильную группу спортсменов, окончился при счете 2:2.

В таком беглом отчете трудно осветить ту большую и сложную работу, которая выпала на долю заведующего отделом спорта жел. Всевобуча, известного спортсмена т. Л. С. Смирнова, которому, благодаря его энергии, опытности и любви к делу, удалось увлечь самые широкие рабочие массы таким красивым и здоровым делом, как спорт.

Леонид Сергеевич Смирнов — тот самый быковец, воспоминаниями которого мы делились в самой первой части нашего цикла, где рассказывали про первого футболиста-железнодорожника Александра Андреевича Скорлупкина. Смирнов вместе с частью быковцев ещё в 1918 году играл за «Унион», а уже в 1919 на базе этого клуба был организован КВОД. Домашним полем команды являлась спортивная площадка в Самарском переулке, где сейчас находится СК «Олимпийский».

По-видимому, руководство КВОДа решило организовать на базе «Униона» первую показательно-рабочую команду. По какой причине был выбран «Унион», где к этим годам собрались известные нам быковцы, — неизвестно. Однозначно сказать, были ли в составе этой команды железнодорожники, на сегодняшний день невозможно. Но и исключать этого тоже нельзя.

Состав команды «Унион» предыдущего 1918 года: Мизгер, Якоби 1 и 2, Виноградов, Ермолаев, В. Матрин, Шмаков-1, Вржиционко, Ферман, Трифонов, Л. Смирнов, Медведев, Карцев, Клюгин, Антропов-2.

КВОД «гастролировал» по разным железным дорогам, в том числе и по Казанской (Коломна, Сасово), где проводил показательные игры, которые собирали большое количество местного населения, состоящего в основном из рабочих железных дорог или заводов обслуживающих их. Практически все известные матчи команды КВОД, проводившиеся вне соревнований Московской Футбольной Лиги, описаны в представленной выше заметке.

По-видимому, такой формат соревнований вымотал представителей бывшего «Униона», и на участие в МФЛ сил уже не оставалось. В классе «Б» осенней части чемпионата Москвы команда заняла предпоследнее 5-е место. На некоторые игры футболисты КВОД просто не явились. Команды «Благуша» и «Перово» — 3-е и 4-е места соответственно.

20 августа на поле «Военно-Спортивного Клуба КВОД» в матче против петроградского клуба «Коломяги» играла «Инструкторская Команда Всевобуча Железнодорожников — КВОД» в следующем составе: Шимкунас, Немиров, Кацаурен, Малахов, Блинков, Селин, М. Денисов, Канунников, Троицкий, Шапошников, Л. Смирнов.

Как отмечают все футбольные историки, за КВОД в том матче сыграла самая настоящая сборная Москвы того времени. Вместе с лидером КВОДа Леонидом Смирновым в этом матче участвует ещё один экс-быковец — Алексей Троицкий. Несмотря на звёздный состав, московские железнодорожники проигрывают 4:7. Матч судил уже известный нам Борис Михайлович Чесноков.

Афиша 1919 года к матчу Коломяги (Петербург) — КВОД (Москва)

В 1920 году появится новый орган власти — Цектран — Центральный комитет объединенного профессионального союза работников железнодорожного и водного транспорта. Создан в сентябре 1920 года.

В 1920 году и в начале 1921 года руководство Цектраном находилось в руках троцкистов, действовавших по-особому жестко. Известно, что в итоге это привело к агрессивному настрою профессионально организованных рабочих «низов» против «комиссаров».

Вероятно, это могло повлиять и на деятельность Всевобуча железнодорожников, так как с этого момента КВОД не появляется в поле зрения спортивной прессы, а в 1921 году в Самарском переулке будет вновь выступать «Унион».

Первый Всероссийский объединённый съезд работников железнодорожного и водного транспорта только в марте 1921 года изгонит троцкистов из руководства Цектраном, изберёт новый Центральный Комитет (ЦК) союза и наметит новые методы профсоюзной работы.

1920

Перовский всевобуч

К сожалению, информацию о весенних выступлениях команд класса «Б» найти не удалось.

Осенью 1920 года в классе «Б» КВОДа уже нет, но есть «Перово», «Благуша» (Сортировочная) и «Малютино» (Раменское), которое ещё с 1914 года выступало в лиге Московско-Казанской ж/д .

Команда «Перово» переезжает из Самарского переулка обратно на станцию и становится Клубом Всевобуча «Перово».

Итоговое положение команд в таблице команд класса «Б» неизвестно.

1921

Кубок Красково

Из отмеченных ранее команд в весенних турнирах МФЛ 1921 года выступают «Благуша», «Перово» и «Унион». В одной группе с «Унион» играет сборная лиги Александровской железной дороги.

По весне первые команды МФЛ обычно разыгрывали трофей «Кубок КФС–Коломяги». В 1921 году вторыми командами был разыгран «Кубок ЗКС», а третьими — кубок кружка спорта «Красково».

Внизу на фото главный трофей Спортивной Лиги Московско-Казанкой ж/д — Кубок кружка спорта «Красково» —
который в 1921 году был разыгран между третьими командами клубов МФЛ.

Трофей, который ещё 3 года назад оспаривали между собой команды лиги Московско-Казанской ж/д, теперь по неизвестным причинам разыгрывали победители двух групп третьих команд МФЛ: сильнейшей и территориальной.

В итоге обладателем трофея лиги Московско-Казанской ж/д в 1921 году становится третья команда ОЛЛС, набравшая 9 очков в сильнейшей группе. В финале ОЛЛС одолевает со счётом 3:1 СКЛ, который занял первое место в территориальной группе.

Осенью 1921 года в классе «Б» выступают известные нам по Казанской лиге Благушинский клуб спорта (станция Сортировочная), Клуб всевобуча «Перово» и очередная неожиданность — РКС (Рогожский кружок спорта). Он организовался несмотря на деятельность своего соседа — Рогожско-Симоновского кружка спорта.

Имеет какое-либо отношение РКС 1921 года к первой железнодорожной команде, о которой мы уже писали, — неизвестно. В 1922 году команда уже не заявится.

В финальном матче встретились победители двух групп: Рогожско-Симоновский клуб спорта (РСКС) обыграл Клуб Всевобуча «Перово» со счётом 5:1.

Заключение

Как мы видим на примере команды КВОД — руководство советских железных дорог ещё в 1919 году осознало необходимость создания профильного спортивного клуба. Спортсмены московского «Униона», которые летом выступали за команду со станции Быково МКзЖД, активно участвовали в этой инициативе. Однако ввиду множества внешних причин (Гражданская война, Цектран и д.р.) это сотрудничество спустя год сошло на нет.

Всевобуч железнодорожников продолжил действовать, как было сказано выше, с 1919 по 1922 год именно он занимался предвоенной подготовкой железнодорожников, в том числе и всеми делами физкультуры на всех железных дорогах страны. Однако попыток создать собственный клуб/команду железнодорожный Всевобуч больше не предпринимал.

В следующем материале исследуем ещё одну ж/д команду: «Казанку» 1922 года. Попробуем выяснить: кто заявлял эту команду, кто играл за неё и корректно ли говорить о том, что эта команда появилась именно в 1922 году. Читайте следующий материал: «Казанка» и другие железнодорожные команды в 1922 году.

КВОД — первая советская железнодорожная команда. В какой форме играли спортсмены КВОДа — нигде не сообщается. Однако, учитывая, что футбольная команда была сформирована на базе московского «Униона» (красные майки, белые трусы), за который в то время выступали быковские спортсмены (тоже красные майки и белые трусы) — логично предположить, что и КВОД играл в красном. Форму этой команды в обязательном порядке включили в плакат «История формы „Локомотива“, его предшественников и прародителей».

cvod1919

Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование истории «Локомотива».

В этом материале частично представлена история трёх команд за период 1918–1921 годов:

КВОД
«Перово»
«Благуша»

Сокращения и условные обозначения:

ЗКС — Замосковрецкий клуб спорта

КВОД — Комиссариат Военного Обучения железноДорожников (в народе Команда ВсевОбуча железноДорожников).

КС — клуб/кружок спорта

КФС — Кружок футболистов «Сокольники»

МКзЖД — Московско-Казанская железная дорога

МФЛ — Московская футбольная лига

ОЛЛС — Общество любителей лыжного спорта

РКС — Рогожский кружок спорта

РКСК — Рогожско-Симоновский клуб спорта

СКЛ — Сокольнический кружок лыжников

ЧШКС — Чухлинка-Шереметьевский кружок спорта

Список источников:

журнал «Железнодорожник». Москва. 1919–1923
журнал «Всевобчу и спорт». Москва. 1919
газета «Известия народного комиссариата по военным делам». Москва. 1919
карта «План гор. Москвы с окрестностями в пределах Окружной железной дороги. — 1:25000. Москва, 1921. 89x69 см.»
книга Г. Н. Калянова — «Московская футбольная лига 1910–1922». 2011

Сборная лиги Московско-Казанской железной дороги

2022-01-31T18:35:03.073Z

1912–1918

Спортивная лига Московско-Казанской ж/д — объединение спортивных клубов со станций, расположенных в пригородной зоне, созданное в 1912 году. Каждое лето лига организовывала футбольный турнир, в котором в разное время принимало участие от 6 до 12 команд. Всего в турнире в разное время успели сыграть 16 клубов, 5 из которых не были привязаны к пригородным станциям Московско-Казанской ж/д (МКзЖД).

В предыдущем материале мы подробно рассказали про эту лигу: когда и кем была основана, показали членский жетон, рассказали, кто в каком году побеждал в футбольных турнирах и в каких формах играли команды.

В самом первом материале цикла про предысторию «Локомотива» мы рассказали про самую старую команду лиги — «Быково», в которой играл самый первый футболист-железнодорожник. В следующем материале мы разобрали, как футбол распространился на другие станции Московско-Казанской ж/д, рассказали, кто проживал вдоль дороги и как появлялись первые спортивные клубы, которые в итоге и образовали лигу Московско-Казанской ж/д.

На других железных дорогах Москвы также были свои лиги, о них мы тоже кратко рассказывали в отдельном материале. Однако лига Московско-Казанской ж/д была особенно популярна среди игроков МФЛ — «лиговых». Поскольку в то время в Сокольниках было сконцентрировано большинство сильнейших команд города, а на МКзЖД в то время существовала одноимённая станция, большинство спортсменов предпочитало летом выбираться в пригород именно в этом направлении. Там «лиговые» игроки перемешивались с местными и приезжими «дикими» футболистами.

«Лиговые» — футболисты челны клубов МФЛ, профессиональные спортсмены своего времени. «Дикие» — члены «диких», в основном рабочих, команд, которым не по карману членство в клубе МФЛ. Со временем лучшие «дикие» игроки начали получать приглашения в лиговые команды. Из-за серьезной конкуренции уровень их мастерства рос значительно быстрее, чем у многих профессионалов с оплаченным местом в клубе. Подробнее про это можно почитать в нашем материале про первую ж/д команду.

По итогам каждого первенства Московско-Казанской ж/д команда-победитель играла традиционный матч против сборной лиги, составленной из самых сильных игроков лиги. В то время такая традиция существовала не только в лиге МКзЖД: главная футбольная лига Москвы — МФЛ — также проводила по итогам первенства подобный матч: победитель против сборной остальных команд.

Как мы уже рассказали в материале про лигу МКзЖД, её первая сборная собралась сразу в год образования лиги — в 1912 году.

1912

22 июля состоялось заседание комитета спортивных организаций по Московско-Казанской ж/д, на котором был объявлен первый состав сборной команды лиги. 29 июля ей предстояло сыграть на поле «Красково» с хозяевами, победителями лиги.

Сборная команда лиги МКзЖД была избрана в следующем составе:

Сторож
Васильев (Быково)
запасный
Свифт (Вешняки)

Защита
Лазарев (Раменское)
Морозов (Вешняки)
запасный
Веселов (Томилино)

Полузащита
Кекман (Раменское)
Немухин (Вешняки)
Чернышев (Быково)
запасный
Антропов (Томилино)

Нападение
Соколов (Быково)
Н. Новожилов (Раменское)
Баранов (Вешняки)
Петров (Томилино)
Варенцов (Томилино)
запасные
Кумм (Вешняки)
Шабельников (Раменское)

Капитаном сборной команды избран Немухин,
а вице-капитаном — Васильев.

Сборная в упорной борьбе одержала победу — 4:3. Итоговый состав сборной лиги следующий:

Васильев (Быково)
Лазарев (Раменское)
Морозов (Вешняки)
Панов (Быково)
Немухин (Вешняки)
Чернышев (Быково)
Соколов (Быково)
Н.Новожилов (Раменское)
Баранов (Вешняки)
Шабельников (Раменское)
Варенцов (Томилино)

Вечером, после окончания игры, был проведён грандиозный бал футболистов. Бал — вечернее мероприятие с музыкой и развлекательной программой, иными словами — вечеринка.

«Рельсы истории» рекомендуют

В книге Валерия Жохова «Быково — колыбель московского футбола» приводится множество историй о том, как совсем молодые быковцы начинали играть в футбол и с какими трудностями им приходилось сталкиваться. Там можно узнать про первый «бал футболистов», деньги на который собирали всеми жителями, про первые матчи с «Сокольниками», англичанами, петербуржцами, про то, где заказывали мячи и как делали первую форму. Найти книгу непросто, но если вам интересна тема — крайне рекомендуем обзавестись ценным экземпляром. Книга представлена только в печатном виде. Найти электронную версию не получится.

К большому сожалению, фотографии с первого матча сборной пока не обнаружены, но исходя из данных в справочниках лиги Московско-Казанской ж/д мы можем установить цвета фуфаек сборной.

Малиновый — цвет МФЛ и сборной Москвы. Вероятно, выбором этого цвета лига обозначила свою территориальную привязку. Помимо этого, цвет использовался в форме железнодорожников из службы организации движения. Малиновыми были канты на головном уборе, обшлагах, воротнике и наплечных знаках.

Не исключено, что выбор синего цвета также может быть связан с железной дорогой: во-первых у службы тяги и подвижного состава канты были синего цвета, во-вторых, престижные вагоны поездов первого класса в то время окрашивали тоже в синий. Помимо этого, рабочие-железнодорожники запечатлённые на первых советских плакатах (до обновления формы), всегда имели синие детали в одежде. Скорее всего, синий в то время был по-настоящему железнодорожным цветом.

Плакаты Издательсва Московской Военой Окружной Коллегии Всеобщего Военного Обучения Железнодорожников.«Железнодорожник! Учись владеть винтовкою! В этом залог победы» и «Всевобуч железнодорожников. Да здравствует вооружённый железнодорожник». 1918–1919 года

1913

12 июля 1913 года по итогам турнира был также сыгран матч: сборная лиги против победителей турнира первых команд. Сборная лиги Московско-Казанской ж/д победила быковцев — 5:3.

Состав второй в истории сборной лиги МКзЖД:

Мартынов (Томилино)
Ржанов (Люберцы)
Дорфман (Ильинское)
Разиков (Раменское)
Фельгенгауэр (Красково)
Мясников (Люберцы)
Юнг (Люберцы)
Новожилов (Раменское)
Кульман (Люберцы)
Горелов (Малаховка)
Ануфриев (Томилино)

На первой странице журнала «К Спорту!» от 21 июля 1913 года размещена афиша, из которой мы узнаем о планах сборной лиги Московско-Казанской ж/д впервые провести матч не против победителя лиги, а против другой сборной — Московской Футбольной Лиги.

В газете «К спорту» от 4 августа 1913 года рассказали о матче сборных:

Во вторник, 30-го июля, на поле Краскова состоялось тренировочное состязание сборной МФЛ со сборной командой Лиги Казанской железной дороги.

Моросивший весь день дождь помешал ожидающемуся приезду публики из Москвы. Слабо составленная команда «казанцев» не смогла оказать серьёзного сопротивления «сборной»: 6:1.

Состав сборной Казанской лиги:

Свифт (Вешняки/СКЛ)
Иванов (Быково)
Кононов (Вешняки/СКЛ)
Морозов (Вешняки/СКЛ)
Миллер (Томилино)
Васильев (Быково/СКС)
М. Смирнов (Быково)
Борисов (Томилино)
Соколов (Быково)
Мартынов (Люберцы/КФС)
Морозов (Вешняки/СКЛ)

В этом же месяце сборная лиги МКзЖД заявляется в «Категорию новых клубов» в Московскую футбольную лигу (МФЛ).

Пока нам удалось установить лишь одного игрока, который однозначно играл за сборную лиги в МФЛ. Это томилинец Лукин. Выяснить это удалось только благодаря тому, что в МФЛ официально фиксировались и публиковались переходы игроков. Лукин в 1914 году перейдёт из сборной лиги МКзЖД в КЛИФ (Кружок любителей игры в футбол).

Также мы можем выяснить, спортсмены каких команд составляли сборную в том году. Ни одна из команд лиги МКзЖД не участвовала в соревнованиях МФЛ самостоятельно, следовательно, играть за неё могли спортсмены любой из команд, игравших в том году в летнем турнире: «Быково», «Вешняки», «Люберцы», «Раменское», ЧШКС, «Ильинское», «Красково», «Малаховка», «Томилино».

Исключение — те самые «лиговые» из МФЛ, так как они уже были заявлены за свои московские команды. А значит, остаются местные: лучшие «дикие» футболисты с пригородных станций МКзЖД, не имевшие возможности выступать за клубы в МФЛ, где требовался большой взнос за членство.

Ещё мы точно знаем, как и на каких полях играла сборная лиги МКзЖД в том турнире. В газете «К Спорту» от 11 августа 1913 года есть заметка о матче:

6 августа
Казанская Лига 2:1 «КЛИФ»
Поле Вешняки

Первое выступление Казанской Лиги ознаменовалось, хоть и нелёгкой, но победой. В противники ей достался Клиф, далеко теперь не так могущественный за уходом лучших игроков, как это было раньше в среде вне-лиговых клубов. Победу Казанской Лиги при счёте 2:1 зафиксировал г. Никулин.

Категорию новых клубов по иерархии можно сравнить с нынешним вторым дивизионом. В 1913 году желающих играть в этой категории было много, из-за чего комитет МФЛ принял решение разделить её на 2 группы.

В первой оказались команды:

«Пушкино», «Спарта», «Черкизово», Николаевская лига, «Орион».

Во второй:

Сборная лиги МКзЖД, «Лефортово», СКЗ (Спортивный клуб «Замоскворечье»), КЛИФ и «20-я верста».

Во втором матче сборная снова одерживает победу:

Казанская Лига 7:1 Замоскворечье
Поле Вешняки

Очень хорошую победу на этот раз Казанская Лига одержала над СКЗ.
Счёт 7:1 показывает сильное преимущество этой лиговой команды.
Думается, что и её придётся увидать на хорошем месте в финале.
Судейские обязанности исполнял М.Я. Алленов.

Поле в Вешняках. Места для спортивных игр и меорприятий. Источник goskatalog.ru

Поле в Вешняках скорее всего располагалось в районе нынешней улицы Красный Казанец, рядом с одноимённым прудом. Ракурс съемки помог определить его примерное местоположение. Сейчас в этом месте проходит дорога, а рядом находится маленькая спортплощадка.

По итогам турнира сборная лиги МКзЖД заняла во второй группе первое место, однако проиграла финальные матчи победителю первой группы — «Пушкину» — с общим счётом 7:1.

Таблица первенства МФЛ 1913 года среди первых команд категории новых клубов (вторая группа)

Первая награда сборной команды Казанской лиги
— «серебро» в категории новых клубов МФЛ

1914

В 1914 году сборная лиги Московско-Казанской ж/д проводит свой первый междугородний матч.

6 мая на поле «Унион», которое располагалось на месте СК «Олимпийский», спортивная лига Московско-Казанской ж/д защищала честь Москвы в игре против «Меркура» из Петербурга.

Сборная лиги МКзЖД победила со счётом 3:1 в следующем составе:
А. Мартынов (Люберцы)
Ржанов (Люберцы)
И. Воронцов(Новогиреево)
А. Филиппов (Томилино)
Разиков (Малютино)
Морозов I (Вешняки)
Н. Денисов (Красково)
А. Петров (Красково)
А. Троицкий(Быково)
В. Житарев (Красково)
Морозов II (Вешняки)

В 1914 году сборная лиги в МФЛ не заявлялась. После окончания летнего первенства лиги, в августе, Россия вступила в Первую мировую войну. Многие футболисты ушли на фронт.

Летом сборная отправилась в Петербург, где проиграла команде «Коломяги» — 2:3.

Состав сборной Казанской лиги:
Фаворский (Быково)
Иванов (Быково)
Ржанов (Люберцы)
Калмыков (Быково)
Шеллей (Ильинское)
Васильев (Быково)
М.Смирнов (Быково)
Ратов (Вешняки)
Чинилин (Гавриковский Кружок)
Мартынов (Люберцы)
Морозов (Вешняки)

Первое в истории фото сборной лиги Московско-Казанской ж/д. Матч против «Коломяг».
Голкипер сборной Российской Империи — Лев Фаворский — третий справа с мячом.
Председатель лиги МКзЖД — Николай Гюбиев — в центре в шляпе

В августе сборная участвовала в благотворительных матчах в помощь раненым в Первой мировой войне.

Обложка журнала «К Спорту» после вступления России в Первую мировую войну, начавшуюся 19 июля 1914 по старому стилю.

Газета «Утро России» от 13 августа 1914 сообщала:

В Олимпийском комитете

Вчера под председательством Р.Ф. Фульда состоялось собрание представителей всех футбольных организаций и клубов Москвы. Главной целью собрания было выяснение вопроса об устройстве платных футбольных матчей в пользу больных и раненых воинов. Собранием постановлено устроить матчи:….

29-го августа — поле СКС — сборная команда лиги Казанской железной дороги против сборной команды лиги Ярославской железной дороги;

31-го августа —сборная команда лиги Казанской железной дороги против сборной команды лиги Николаевской железной дороги.

Входная плата на матчи назначена в 80 копеек, для учащихся — 40 копеек. Кроме того, в ЗКС будут оборудованы нумерованные места с платой в 1 рубль. Весь сбор от матчей поступит в пользу больных и раненых воинов.

Составы и результаты этих матчей пока не обнаружены.

1915

«Казанка»

Сезон для сборной вновь начинается междугородним матчем против «Коломяг». Игра окончилась со счётом 5:3 в пользу петербуржцев.

За сборную лиги МКзЖД играли:

Д. Матрин (Малаховка)
Эйдж
И. Воронцов (Новогиреево/Вешняки)
П. Россиус (Красково)
Разиков (Малютино)
М. Денисов (Шереметево)
И. Шурупов (Красково)
В. Житарев (Красково)
С. Романов (Красково)
Троицкий (Быково)
П. Лавров (Подосинки)

Разворот журнала «К спорту» от 3 мая 1915 года, посвященный матчам москвичей против Петербурга

Снимки игры против «Коломяг» в 1915 году

Сборная лиги на обложке журнала «Русский спорт»

10 мая на поле «Вешняки» сборная лиги МКзЖД победила команду Коломенского гимнастического общества со счётом 2:1.

16-го июля на поле «20-й версты» состоялся матч команд сборных лиг Александровской и Московско-Казанской ж/д. Сборная лиги МКзЖД тогда выступала в следующем составе:

Воронин (Вешняки)
Сысоев (Красково)
Жучковский
Никитин
Моргунов
М. Романов
Головацкий
Троицкий II (Быково)
Житарев (Красково)
Троицкий III (Быково)
Антонов

Из журнала «К Спорту!» от 26 июля 1915 года:

Несмотря на свой определённо слабый состав, представители «Александровки» превосходно держались в состязании с первых минут, доставив много работы защите противников. До перерыва Масловский, выпустив из рук не сильный удар Житарева, подарил первое очко «Казанке». Во вторую половину игры, не будучи в силах побороть свойственной ему нервности и волнения, Масловский ещё два мяча выпустил из рук, доставив гостям, таким образом, в общем победу при счёте 3:0.

«Казанке»!?Изучая журналы «К Спорту!» за 1915 год, мы обнаружили, что так действительно называли сборную в то время.

Мы ещё вернёмся к этой истории, а пока продолжим знакомить вас с материалами по сборной.

26 июля по итогам турнира сборная лиги провела традиционный матч против победителя лиги — «Шереметьево». Проиграла 3:1.

30 июля на поле кружка спорта «Красково» состязались с благотворительной целью (в пользу местных лазаретов) сборная команда лиги МКзЖД со сборной командой лиги Московско-Ярославской ж/д (МЯЖД). Выиграла Ярославская: 3:2.

В 1915 году сборная лиги МКзЖД вновь заявляется в МФЛ.

На этот раз в категорию команд членов соревнователей и попадает в одну группу с кружками «Тарасовка», «Баулино» (Перово), «Владыкино» и «Орион».

Сборная Казанской лиги с 12-ю очками, шестью победами и двумя поражениями занимает второе место в одной из 2-х групп после «Тарасовки».

Казанская лига в Категории членов соревнователей.
Справочник Московской футбольной лиги 1915 года из частной коллекции Нисенбойма Эдуарда Марковича

Цвета клубов Московской футбольной лиги.
Спортивная Лига Московско Казанской жел. дор.: синяя рубашка с малиновыми обшлагами и воротником.
Справочник Московской футбольной лиги 1915 года из частной коллекции Нисенбойма Эдуарда Марковича

По переходам игроков в 1916 году мы установили футболистов, представлявших сборную лиги Московско-Казанской железной дороги в 1915 году:

Семин В.А. (Красково)
Мордашев М.С. (Малютино)
Грибанов И.С. (Малютино)
Морозов С.А. (Малютино)
Воротилин А.И. (Малютино)
Коротков В.Н. (Малютино)

«Малютино» в 1916 году самостоятельно заявится в МФЛ. Как следствие, все малютинцы покинут сборную.

Также можно установить, за какие команды играли футболисты, которые вошли в сборную в 1915 году. Всего в лиге участвовало 10 команд. Исключаем ОЛЛС, «Вешняки» (в основном, СКЛ), ЧШКС (Шереметьево) и «Баулино» (Перово), которые выступали в том сезоне в МФЛ самостоятельно.

Остаются «Подосинки», «Красково», «Малаховка», «Быково», «Раменское» и Малютинский клуб спорта. Скорее всего, лучшие игроки этих команд представляли сборную лиги в 1915 году в МФЛ.

1916

12 апреля сборная лиги Московско-Казанской ж/д победила 2:1 ЗКС (Замосковрецкий клуб спорта) — сильнейшую команду МФЛ. Сборная играла в следующем составе:

Миронюк (Баулино)
Коротков (Красково)
Свешников (Красково)
Сосунов (Баулино)
Разиков (Малютино)
Смирнов (Красково)
Филиппов С. (Красково)
Житарев (Красково)
Смирнов (Красково)
Петров (Красково)
Денисов (Красково)

Одно из последних сохранившихся фото сборной лиги Московско-Казанской железной дороги

31 июля состоялся футбольный матч между сборными командами лиг Московско-Казанской и Московско-Ярославской ж/д.

Сборная лиги МКзЖД играла в следующем составе:
Смирнов (Красково)
Коротков (Красково)
Свешников (Красково)
Д. Троицкий (Шереметьево)
Леонтьев (Красково)
Меморский (Вешняки)
Малюков (Вешняки)
С. Троицкий (Шереметьево)
Житарев (Красково)
Канунников (Вешняки)
Денисов (Красково)

5:0 — победила сборная лиги МКзЖД, практически полностью состоявшая из игроков «Новогиреева», которая по уставу не была принята в том году в лигу и выступала тем летом за «Красково» и «Вешняки».

1917

Нам удалось найти информацию о трёх матчах сборной в этом году.

Первый — против Александровской лиги 2 июля на поле кружка спорта «Красково». В состав команды сборной лиги Московско-Казанской ж/д вошли:
Миронюк (Баулино)
Коротков (Новогиреево)
Савин (Красково)
Бухтеев С. (Новогиреево)
Разиков (МКС)
Меморский (Красково)
Малюков (Красково)
Троицкий (Новогиреево)
Цыпленков (Новогиреево)
Канунников (Новогиреево)
Денисов (Красково)
Мясников (Шереметьево)
Овечкин (Красково)
Артемьев (Новогиреево)

Результат матча неизвестен.

Второй — в июле: на поле «Спарты» в Мытищах состоялось межлиговое футбольное состязание сборной лиги МЯЖД со сборной лиги МКзЖД. Матч закончился победой команды Казанской лиги с внушительным счётом 5:1. Судьёй был Б.М. Чесноков.

По итогам турнира лиги МКзЖД, 23 июля 1917 года команда Малютинского клуба спорта играла на своём поле традиционный матч со сборной командой лиги Эта игра, несмотря на плохую погоду, привлекла огромное число зрителей и закончилась победой сборной лиги со счётом 5:1.

В перерыве между первым и вторым хавтаймами состоялась передача кубка команде-победителю — команде Малютинского клуба спорта. Все игроки, кроме того, получили от своего клуба на память о победе жетоны.

Жетон лиги

1918

Снова «Казанка»

В 1918 году меняется второй цвет лиги: принятый в 1912 году малиновый меняется на актуальный красный.

8 апреля сборная лиги МКзЖД играла с ЗКС в следующем составе:

Миронюк (Баулино)
Меморский (Красково)
Игнатов (Новогиреево)
Леонтьев (Новогиреево)
Бухтеев (Новогиреево)
Фигуровский (Новогиреево)
Чесноков (Новогиреево)
Троицкий (Новогиреево)
Цыпленков (Новогиреево)
Канунников (Новогиреево)
Денисов (Красково).

Запасные:
Свифт и Петров (Красково), Тряпкин, Разиков и Кротков (Малютино).

О ещё одной игре сборной лиги Московско-Казанской ж/д против ЗКС, председателем которого с недавних пор был Н.А. Гюбиев, хорошо известный нам из первой части материала, мы узнали из журнала «Русский Спорт» от 5 мая 1918 года.

Футбол
Открытие сезона

ЗКС 2:1 Казанская Лига...
Ожидавшееся появление «грозных» противников не состоялось. За сборную Казанской Лиги не выступил ни один «новогиреевец», что, конечно, снизило в значительной мере весь спортивный интерес к этому матчу.

Из форвардов сборной можно отметить Фердинандова, иногда прорывавшегося сквозь слабоватую полузащиту и защиту с правой стороны ЗКС. В один из таких моментов в первой половине игры, среди толчеи и сумятицы, он мастерски воспользовался моментом и забил мяч, который так и остался в этой половине не отквитанным.

Нападение ЗКС, поддерживаемое Боинковым и л.-х. Романовым, прорывалось к воротам противника чаще, но, благодаря неуменью пользоваться моментами и отсутствию правильных ударов по голу, ничего в первую половину игры сделать не могло.

В средине второго хавтайма х.-б. Романову, благодаря оплошности голкипера «Казанки», удалось сквитать гол, а под конец игры центр-форвард ЗКС Яковлев забил с очень близкого расстояния второй гол, и игра окончилась в пользу ЗКС со счётом 2:1.

Из команды Казанской Лиги можно указать Меморского, игравшего не хуже своих лучших игр в прошлом сезоне и неугомонного Разикова, носившегося, как всегда, по полю очень много, но иногда и бесполезно. Об остальных сказать нечего, кроме сказанного уже о Фердинандове.

Сборная Казанской Лиги:
Миранюк (Баулино)
Скрябин (Раменское)
Меморский (Красково)
Кацеурек (Баулино)
Разиков (Малютино)
Белышев (Малютино)
Воротилин (Раменское)
Новожилов (Раменское)
Бозов (Красково)
Фердинандов (Баулино)
Коньков (Баулино)

Обложка журнала «Русский Спорт» с фотографией сборной Казанской лиги.

Заключение

Сборная лиги Московско-Казанской железной дороги — уникальный феномен. Команда практически каждый матч играла в новом составе, однако в МФЛ команду представляли спортсмены примерно одних и тех же команд. Зафиксируем ниже самые важные для нас факты из истории этой команды:

Первый матч сборной лиги состоялся 29 июля 1912 года.
Она сыграла против победителя лиги — команды Красково. Победила 4:3.
В 1913 году сборная лиги заявляется в МФЛ в категорию новых клубов. Занимает первое место в одной из 2-х групп и в финальных матчах проигрывает «Пушкину». Первое серебро сборной Казанской лиги. Кто играл в МФЛ за сборную — неизвестно.
6 мая 1914 года сборная Казанской лиги в первом междугороднем матче победила петербургский «Меркур» 3:1.
В 1915 и 1918 годах в отношении сборной лиги в разных журналах применяется термин «Казанка».
За сборную каждый год играет новый, актуальный, наиболее сильный состав, в который входят лучшие игроки сезона. В МФЛ сборную представляли спортсмены лиги, незаигранные за другие московские команды. Это значит, что в основном были лучшие «дикие» футболисты с пригородных станций МКзЖД, которым было не по карману членство в модных московских клубах.
В 1918 году лига изменила цвет деталей формы в соответствии со сменой режима в стране: дополнительный малиновый цвет был заменён на красный. К слову, малиновый, вероятно, обозначал принадлежность команды к Московской губернии: до 1917 года это цвет формы сборной города. После революции столицей также чаще использовался красный.

Впереди четыре тяжёлых года гражданской войны, в которые практически каждому жителю страны было не до спортивных состязаний.

Однако всё это не помешало продолжить проведение некоторых турниров. Каких именно, расскажем в нашем следующем материале: «КВОД и другие железнодорожные футбольные команды Советской России».

Форма сборной лиги Московско-Казанской ж/д с 1912 по 1917 была синей с малиновым воротником и обшлагами. В 1918 году малиновый сменился на красный. Оба комплекта мы в обязательном порядке включили в плакат «История формы „Локомотива“, его предшественников и прародителей».

kazanka1912

Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование истории «Локомотива».

В этом материале представлена история сборной лиги Московско-Казанской ж/д, которая в период с 1912 по 1918 играла против команд:

«Красково»
«Быково»
сборная МФЛ
«Лефортово»
СКЗ
КЛИФ
«20-я верста»
«Меркур» Петербург
«Коломяги» Петербург
сборная лиги Московско-Ярославской ж/д
сборная лиги Николаевской ж/д
Коломенское гимнастическое общество
сборная лиги Александровской ж/д
«Шереметьево»
«Тарасовка»
«Баулино» (Перово)
«Владыкино»
«Орион»
ЗКС
Малютинский КС

Сокращения и условные обозначения:

ЗКС — Замосковрецкий клуб спорта

КЛИФ — Кружок любителей игры в футбол

КС — клуб/кружок спорта

КФС — Кружок футболистов «Сокольники»

МКзЖД — Московско-Казанская железная дорога

МФЛ — Московская футбольная лига

МЯЖД — Московско-Ярославская ж/д

ОЛЛС — Общество любителей лыжного спорта

СКЗ — Спортивный клуб «Замоскворечье»

СКЛ — Сокольнический кружок лыжников

ЧШКС — Чухлинка-Шереметьевский кружок спорта

Список источников:

журнал «Къ спорту!». Москва. 1911–1917
газета «Утро России». Москва. 1914
календари-справочники спортивной лиги Московско-Казанской ж/д. 1914–1918
книга Г. Н. Калянова — «Московская футбольная лига 1910–1922». 2011
книга В.С. Жохова — «Быково — Колыбель московского футбола». 2020

Лига Московско-Казанской железной дороги

2022-01-31T18:33:00.307Z

1912–1918

После продолжительной и подробной вводной части мыподобрались к одной из самых интересных тем цикла — спортивная лига Московско-Казанской железной дороги.

Из предыдущих материалов вы наверняка уже запомнили, что первооткрывателями футбола на станциях были дачники со станции Быково, среди которых уже в 1901 году играл настоящий железнодорожник Александр Скорлупкин.

На других станциях Московско-Казанской линии также проживало немало железнодорожников, так как недавно выстроенные посёлки заселялись именно ими, в первую очередь для удобства обслуживания дороги. Об этом мы рассказывали в материале про футбол на станциях МКзЖД.

Практически каждая дачная местность имела свою команду, где выступали как местные самородки, так и уже искушенные футболисты — участники «лиговых» или «диких» команд. Про дачные лиги других дорог мы рассказывали в отдельном материале.

А про то, кто такие «лиговые» и «дикие», можно узнать, прочитав материал про первую «дикую» железнодорожную команду — «Курскiе» (РКС).

Попытки создания лиги

Напомним, что в 1910 году быковец Виктор Серпинский инициировал попытку создания лиги для проведения летних игр.

Газета «Утро России» от 26 мая 1910 года отмечала:

Ввиду того, что функционирующие в Москве клубы не культивируют летом футбол, оставшиеся свободные футболисты организуют подобие лиги, в состав которой войдут команды: Унион, Сокольники (Ширяево Поле), Мамонтовка и Быково. На днях состоится организационное собрание для производства выборов членов в комиссию и выработки календаря игр. Справки можно получить у В.Я. Серпинского (Спасский пер, д. Дурдиной, телеф. 25 2-58).

Можно увидеть, что речь в статье шла о командах железных дорог различных направлений и Москвы.

К сожалению, больше информации в периодике того времени найти не удалось. Не исключено, что соревнования в 1910 году так и не состоялись. Известно только о проведении товарищеских игр.

В 1911 году в прессе сообщалось об участии команд «Малаховка», «Томилино», «Чухлинка», «Шереметьево» и «Новогиреево». Были ли проведены ли сами соревнования — также неизвестно.

1912
Первое лето

Журнал «К Спорту!» от 26 мая 1912 года:

Объединение спортивных обществ М.-Казанской ж.д.

В прошлое воскресенье в Краскове состоялось собрание представителей спортивных организаций М.-Казанской ж.д., созванное по инициативе кружка спорта «Красково» с целью объединения этих обществ в лигу.

На собрание явились:

от «Чухлинка-Шереметьевского кружка спорта» — Г.Ф. Энгельке,

от Вешняковского спортивного кружка — А.К. Кельберер,

от Томилинского спортивного кружка — А.И. Филиппов,

от кружка спорта «Красково» — Н.А. Тюбиев, А.О. Ерофеев, Е.И. Кузнецов, А.Р. Менделевич, И.Р. Менделевич, А.А. Орлов и Н.А. Похильский,

от кружка спорта «Малаховка» — М.Ф. Бауэр, И.Р. Бек и И.А. Засорин и

от Раменского — П.Н. Иванов.

Председателем собрания был избран Н.А. Гюбиев, секретарем — И.Р. Менделевич.

Н.А. Гюбиев от имени комитета кружка спорта «Красково» выразил благодарность всем собравшимся за их отзывчивость и содействие предложению кружка.

Затем было решено, что от каждого общества правом решающего голоса будет пользоваться только один представитель, а остальные будут иметь совещательный голос.

...

После продолжительных прений, в которых приняли участие все присутствовавшие, было единогласно решено образовать объединенный комитет спортивных обществ М.-Казанской железной дороги, причём в состав этого комитета войдёт по одному представителю от каждого общества по назначению от этого общества.

Ведению этого комитета будут подлежать все спортивные состязания, устраиваемые обществами Казанской ж.д.

На первых порах решено организовать футбол и разыграть первенство Казанской ж.д.

Кружок спорта «Красково» пожертвовал переходящий кубок для первых футбольных команд, который был учреждён в память основания кружка.

Кроме того, предполагалось выдать всем игрокам победившей команды жетоны, но собрание не согласилось на это и приняло компромиссное решение, а именно, что каждое общество получит в память учреждения кружка спорта «Красково» жетон.

Жетон лиги

Первое заседание объединённого комитета назначено на 26 мая. В этом заседании будет избран президиум и выработан календарь игр. Пока же выяснилось, что ко времени предполагавшегося начала игры — 3-го июня —будут готовы только команды Вешняков, Томилина и Краскова, а остальные команды могут играть только начиная с 17-го июня. Ввиду этого были намечены игры на 3 и 10 июня.

3-го июня на поле «Красково» будут играть первые команды — «Томилина» и «Краскова» и 10 июня первые команды — «Вешняков» и «Томилина» на поле «Вешняков».

Устав «Красково» 1912 года

Итак, 20 мая 1912 года, благодаря инициативе только что образованного Кружка Спорта «Красково», на дороге образуется первый «Комитет спортивных обществ Московско-Казанской железной дороги.

Открытие летнего сезона совпало с официальным открытием кружка спорта «Красково» — 3 июня 1912 года.

На открытии в Красково было сыграно два матча. Среди вторых команд Красково и Вешняков, а среди первых — Красково и Томилино. На игры приехало много зрителей, в том числе из Москвы.

В этот же день в Вешняках состоялся матч первых команд между хозяевами и командой Быково. Редакции журнала «К Спорту!» 1912 года удалось поговорить с И.И. Савостьяновым, который дал очень ценный комментарий, позволяющий полноценно погрузиться в атмосферу тех соревнований.

Первая половина игры прошла сравнительно гладко, были, конечно, небольшие пререкания с рефери со стороны игроков и публики, но от этого не избавишься в дачном футболе. Шло все благополучно, пока выигрывали Вешняки, кончившие к хавтайму 2:1 в свою пользу.

Но, когда во второй половине Быково, состоящее из 10 человек, начало отыгрываться, игра пошла резче. Не то, чтобы пользовались недозволенными приемами, — нет, но игроки, войдя в азарт, наскакивали друг на друга, не щадя ни себя, ни своего противника.

Сделать игру более легкой я был не в силах — никакие уговоры не помогали.

Результатом такой игры явился целый ряд подшибов и той и другой стороны. Но скверно было, когда на земле сидел и растирал подшибленное место какой-нибудь вешняковец. Начинался шум, крики, даже ругательства по адресу рефери, и только обращения рефери к администрации кружка после долгих усилий избавляли его от нежелательных объяснений с публикой.

Иногда даже публика выходила объясняться на поле, и был даже случай, когда мне угрожали ответственностью за могущий произойти несчастный случай с кем-нибудь из вешняковцев.

Несколько раз были случаи, требующие удаления игрока с поля, но фактически это вряд ли можно было сделать — дачники чересчур рьяно интересуются футболом.

Во всяком случае, второй раз я не поеду туда, теперь я намерен в «Лигу казанской дороги» сделать подробный доклад об условиях игры и реферирования в Вешняках, — думаю, что хоть лига сумеет обуздать страсть вешняковцев.

Окончился матч вничью при счете 3:3.

Играли команды в следующих составах:

«Вешняки»

Свифт, Кононов I, Морозов I, Парфенов, Немухин, Жорж, Басманов, Ржанов, Кумм, Морозов II, Ауэ

«Быково»

Васильев I, Римша, Панмэль, Соловьев, Иванов I, Чернышёв, М. Смирнов, Васильев III, Курекин, Скорлупкин, Л. Смирнов (1-ю половину)

Команды «Вешняков» и «Быково» в 1912 году

За 2 месяца команды успели провести друг с другом по 2 игры. Победил кружок спорта «Красково», игроки которого одержали 9 побед и потерпели всего 1 поражение.

Второе место у «Томилино», третье — у «Вешняков». Известные по предыдущим материалам быковцы, несмотря на уже почти 10-летний опыт игры в футбол, оказались на 4-м месте.

Итоговая таблица первенства первых команд 1912 года

Команды «Малаховка» и «Ильинское» по неизвестным причинам в итоговую таблицу первых команд не попали. «Малаховка» проводила матчи в начале сезона и, вероятно, не доиграла турнир до конца. Команда от Ильинского была представлена только среди вторых команд.

Первенство вторых команд выиграло «Томилино».

22 июля на поле кружка «Красково» состоялись последние игры на первенство.

После окончания последней игры, Красково 3:2 Вешняки, под председательством Н.А. Гюбиева, состоялось заседание комитета спортивных организаций по Московско-Казанской ж/д, на котором была избрана сборная команда лиги. 29 июля ей предстояло сыграть на поле «Красково» с хозяевами, победителями лиги.

Сборная команда лиги Московско-Казанской ж/д была избрана в следующем составе:

Сторож
Васильев (Быково),
запасный Свифт (Вешняки)

Защита
Лазарев (Раменское), Морозов (Вешняки),
запасный Веселов (Томилино)

Полузащита
Кекман (Раменское), Немухин (Вешняки), Чернышев (Быково),
запасный Антропов (Томилино)

Нападение
Соколов (Быково), Н. Новожилов (Раменское), Баранов (Вешняки), Петров (Томилино), Варенцов (Томилино),
запасные — Кумм (Вешняки) и Шабельников (Раменское)

Капитаном сборной команды избран Немухин, а вице-капитаном — Васильев.

Сборная в упорной борьбе одержала победу — 4:3. Вечером, после окончания игры, был проведён грандиозный бал футболистов.

К феномену сборной лиги Московско-Казанской ж/д мы ещё вернёмся в следующем материале.

1913
Расширение и регистрация лиги

В 1913 году комитет лиги уже был расширен. Теперь в турнире первых команд, помимо недоигравшей прошлый сезон «Малаховки», добавились кружки спорта Ильинского и Люберец. Также единогласно было решено повысить членский взнос с 5 до 10 рублей.

28 мая 1913 года в Красково состоялось учредительное собрание Спортивной лиги Московско-Казанской железной дороги, на котором был утверждён Устав. С этого момента она стала официально зарегистрированным так называемым «юридическим лицом».

В комитет были избраны представители всех обществ, которые выбрали его председателем организатора соревнований 1912 года Н. А. Гюбиева.

Первенство стартовало 2 июня и продлилось один месяц. Фаворитами на протяжении всего турнира были «Вешняки», проигравшие наименьшее количество матчей (3).

По данным писателя Жохова (автор книги «Быково — колыбель московского футбола»), на первый матч против «Вешняков» быковцы взяли играть уже известного нам Бориса Чеснокова (РКС/Новое Косино). В итоге ему суждено было забить решающий гол за 15 минут до конца встречи, и команда «Быково» победила со счётом 2:1.

На второй круг быковцы усилились восстановившимся после травмы вратарём сборной России Львом Фаворским и ещё несколькими футболистами, что позволило им уверенно выйти на первое место и впоследствии его сохранить.

Команда первого железнодорожника становится победителем лиги Московско-Казанской ж/д 1913 года. Первый трофей быковцев!

Победители лиги Московско-Казанской ж/д в 1913 году — быковцы — на привале перед матчем

Кубок вторых команд взяли спортсмены из Красково, не проигравшие ни одного матча.

Впервые проведённый турнир третьих команд выиграли всё те же быковцы.

Итоговая таблица первенства первых команд 1913 года

При описании последующих лет развития железнодорожного футбола мы не будем так детально показывать статистику выступления команд в дачной лиге Московско-Казанской ж/д. Если она вам интересна — вы сможете найти её на просторах интернета или в соответствующей литературе. Мы лишь обозначим участников, победителей и — самое интересное — покажем, в какой форме играли команды лиги.

К сожалению, информация о цветах форм команд лиги за 1912 и 1913 года до наших дней не сохранилась. Известна лишь экипировка некоторых команд в других турнирах.

В начале века быковцыиграли в белых рубахах с диагональной полосой, но к началу соревнований в лиге МКзЖД всё чаще стали использовать красные фуфайки с белым воротом и обшлагами.

Чухлинка-Шереметьевский Кружок Спорта (Москва) в 1911 году играл в МФЛ в белых рубашках с синей и красной поперечной полосой.

Команда ЧШКС в 1911 году

У томилинской команды нами зафиксирована единственная эмблема на рубашках спортсменов лиги Московско-Казанской ж/д в этом периоде. Однако точный цвет формы нам не известен.

Томилинцы в верхнем ряду в фуфайках неизвестного цвета с буквой «Т»

Фотографии формы других команд, выступавших в промежутке 1912–1913 годов, можно найти в наших предыдущих материалах. А благодаря сохранившимся до наших дней справочникам и фотографиям с 1914 до 1918 года, мы смогли восстановить все комплекты форм команд, которые принимали участие в лиговых соревнованиях этого периода.

Официальные справочники-календари Спортивной лиги Московско-Казанской ж/д 1914–1918

1914

Самый массовый год для лиги по количеству участников — 12 команд.

Кубок первых команд (в честь учреждения кружка «Красково») вновь взяли быковцы. В финальных матчах снова были обыграны «Вешняки». Тем летом, как и предыдущим, состав быковцев был хорошо укреплён лиговыми игроками.

Вторые команды впервые разыгрывали реальный кубок, который пожертвовал кружок спорта «Малютино». Трофей взяла вторая команда «Вешняков», которая одолела в финале малаховцев.

В этом году в лиге впервые гостила команда не со станции, а из города — Гавриковский клуб спорта — один из участников лиги журнала «Къ Спорту!» 1913, о которой мы рассказывали в материале про «Курских». Команда арендовала самую старую площадку Москвы — «Ширяево поле» в Сокольниках. Вероятно условно команда представляла станцию Сокольники, ещё существовавшую в то время на Московско-Казанской ж/д.

В то время гостевой формы, как таковой, не существовало. Команды в начале года выбирали цвет экипировки, отличный от других команд лиги.

Именно поэтому, помимо привычных нам красного, зелёного и синего, присутствуют оригинальные оттенки — васильковый, канареечный, малиновый, электрик.

Страница с цветами лиги и рекламой спортивного магазина из календаря лиги 1914 года

В случае, если цвета всё-таки совпадали — команда хозяев должна была предоставить гостевой команде комплект, отличный от своего.

1915

В связи со вступлением России в Первую мировую войну количество команд участников начинает сокращаться. Из 12 команд сезона 1914 года заявки подают только 10.

В турнир впервые заявляются ОЛЛС и «Баулино» со станции Перово. Как мы уже рассказывали в материале про футбол на станциях Московско-Казанской ж/д , в то время Перово было городской местностью и в сельских домах у станции по большей части проживали работники перовских вагоноремонтных мастерских. Летних дач практически не было. Следовательно, игроками в Перово могли быть, в основном, железнодорожники.

Гость этого года — ОЛЛС — команда из МФЛ. В лиге МКзЖД клуб проводил скорее летние сборы. Стадион команды в то время располагался в Сокольниках на 4-м Лучевом просеке (снесён в 1950-е).

Кубок первых команд впервые взяли соседи перовцев — «Шереметьево» (сейчас станция Плющево), одолевшие в финальных матчах «Красково».

Победители лиги 1915 года — шереметьевцы.

Кубок вторых команд впервые взяли футболисты со станции Подосинки (сейчас станция Ухтомская).

Оригинальных оттенков в формах команд становится меньше. «Подосинки» играют в полностью чёрных комплектах. Перовское «Баулино» играет в чёрно-белых полосатых фуфайках.

1916

Количество участников вновь сократилось. Теперь их осталось лишь 8.

Кубок первых команд во второй раз достаётся красковцам (впервые в 1912 году). В финальных матчах обыграны экс-обладатели кубка — шереметьевцы.

В финальных матчах турнира вторых команд всё с точностью наоборот — «Шереметьево» обыграло красковцев.

1917

Последний турнир в Российской Империи.

Кубок первых команд у «Малютино». Вторых — ОЛЛС.

Впервые в турнире не принимали участия «Вешняки», в связи со следующими событиями (газета «Время» от 24 апреля 1917 года):

Представитель Вешняков А.Р. Генельт заявил комитету, что истекшей зимой его кружок понес совершенно неожиданно крупные убытки — забор, окружавший футбольное поле, оказался разобранным и растасканным.

Не имея возможности, вследствие дороговизны материалов и рабочих рук, произвести в настоящее время исправление забора, кружок вынужден, к сожалению, отказаться от участия в розыгрыше летних кубков и первенств.

«Вне конкурса» выступала команда с Нижегородской ж/д — «Новогиреево», известная нам из истории про первую железнодорожную команду — РКС. Именно в «Новогиреево» перешёл костяк «Курских» (РКС) после распада кружка.

1918

Первый турнир после революции.

В турнире впервые участвует Измайловский Клуб Спорта (ИКС) (от станции Сортировочная).

Победителем среди первых команд становятся «Люберцы». Вторых — «Подосинки».

Год обновления цветовых решений в форме лиговых команд.

«Баулино», выступавшее с 1912 года в полосатых чёрно-белых фуфайках, перешло на бордо. Традиционно красно-васильковое «Шереметьево» теперь красно-черное. ИКС в лиге МКзЖД играл в белых майках и фиолетовых шортах. На картинке (см. выше) изображена форма измайловцев в МФЛ.

Заключение

В 1919 году лига уже не организовывалась. В стране вовсю идёт гражданская война, а Московско-Казанская ж/д стала главной артерией Красной армии для связи с восточным фронтом. Пассажирское сообщение на дороге было нарушено, периодами и вовсе отменено.

Команды лишились возможности без трудностей перемещаться между посёлками. Многие футболисты и вовсе ушли на фронт. Дачные посёлки опустели и всё чаще подвергались нападениям мародёров.

Однако в этой части мы намеренно опустили одну важную деталь этой истории — сборную лиги. Как уже рассказывалось в начале материала, первая сборная Лиги МКзЖД собралась уже в первый год образования самой лиги.

После окончания первенства, 29 июля 1912 года, она сыграла против победителя лиги — команды «Красково». Сборная в упорной борьбе одержала победу — 4:3.

Далее каждый год сборная проводила традиционный матч против победителя. Но этим активность команды не ограничивалась. О том, какие ещё игры проводила сборная, в каких турнирах участвовала, в форме каких цветов играла и кто, в конце концов, играл за неё — читайте в следующем материале — «Сборная лиги Московско-Казанской железной дороги».

Формы большой части команд участвовавших в соревнованиях лиги Московско-Казанской ж/д включены в плакат «История формы „Локомотива“, его предшественников и прародителей».

moskazleague1912

Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование истории «Локомотива».

В этом материале частично пересказана история одного турнира и пятнадцати команд игравших в нём с 1912 по 1918 года:

Лига Московско-Казанской ж/д

Гавриковский КС (Сокольники)
ОЛЛС (Сокольники)
«Благуша» (Сортировочная)
ИКС (Сортировочная)
«Баулино» (Перово)
«Новогиреево»
ЧШКС (Чухлинка)
«Вешняки»
«Люберцы»
«Томилино»
«Красково»
«Малаховка»
«Быково»
«Ильинское»
«Раменское»
Малютинский КС (Раменское)

Сокращения и условные обозначения:

ИКС — Измайловский клуб спорта

КС — клуб/кружок спорта

МКзЖД — Московско-Казанская железная дорога

МФЛ — Московская футбольная лига

ОЛЛС — Общество любителей лыжного спорта

РКС — Рогожский кружок спорта

ЧШКС — Чухлинка-Шереметьевский кружок спорта

Список источников:

журнал «Къ спорту!». Москва. 1911–1917
газета «Утро России». Москва. 1912
календари-справочники спортивной лиги Московско-Казанской ж/д. 1914–1918
газета «Время». Москва. 1917
книга Г. Н. Калянова — «Московская футбольная лига 1910–1922». 2011
книга В.С. Жохова — «Быково — Колыбель московского футбола». 2020

Через тернии к Терни

2021-11-25T09:39:15.341Z

В рамках противостояния с римским «Лацио» хотели поделиться одной предновогодней историей, основными действующими лицами которой оказались ветераны московского «Локомотива» и одной малоизвестной футбольной команды «Тернана» из итальянского города Терни.

«Тернана» — итальянский футбольный клуб из города Терни, регион Умбрия, провинции Перуджа. Основные цвета клуба — красный и зеленый. Основан в 1925 году. «Тернана» играла в Итальянской серии А в сезонах 1972/73 и 1974/75 годов. В настоящее время выступает в серии C.

В первых числах октября к одному из авторов телеграмм-канала «Рельсы истории» обратился один из ведущих коллекционеров футбольной экипировки на постсоветском пространстве с вопросом о локомотивской игровой майке середины 1970-х годов с десятым номером на спине, купленной в Италии. Совместными усилиями оба выяснили, что она принадлежала полузащитнику клуба Александру Ивановичу Трусову.

Любопытства ради решили уточнить у самого локомотивского ветерана, как такой раритет мог оказаться на чужбине ну и продемонстрировали заодно фотографию его великолепной сохранности. В ответ услышали совершенно фантастическое повествование от первого лица:

«В августе 1975 года «Локомотив» играл товарищеские матчи в Италии. Первая игра была в местечке под названием Терни.

Очень хорошо помню тот матч. Я забил в нём единственный и решающий мяч. В дальний угол ударил и попал, а через несколько минут меня заменили с травмой. В верховой борьбе в центре поля играю чистый мяч, а сбоку в меня влетает итальянец. Опять же в воздухе я, после удара, переворачиваюсь и неудачно приземляюсь на голеностоп. Больше продолжать игру не мог. После матча он же ко мне подошёл и попросил поменяться майками. Я согласился. Видимо моя где-то в Италии и сохранилась. Кстати, ту обменную майку «Тернаны» я также сохранил».

После чего Александр Иванович выслал фото с майкой «Тернаны», которое мы опять же любопытства ради переслали тому самому коллекционеру, купившему локомотивскую и контактирующему с итальянской стороной.

1. Трусов с майкой «Тернаны». 2.Эмблема «Тернаны» в левой части майки, на уровне живота.

«Передай итальянцам.
Что и у нас кое-чего осталось»

Ответ из Терни ещё более впечатлил. Владельцем майки, так бережно хранимой сорок пять лет Александром Ивановичем Трусовым, оказался тот самый защитник «Тернаны» Gianfranco Platto (Джанфранко Платто), который нанёс тогда нашему футболисту ту пресловутую травму. Он же продавал локомотивскую майку через посредника в Италии. Вот ведь поворот.

Gianfranco Platto с майкой «Тернаны»

Итальянский футболист, узнав о контакте «с тем самым русским», тут же передал наилучшие пожелания Трусову:

“Send him picture of Gianfranco Platto
and tell him Gianfranco greet him”

и изъявил желание сделать ему подарок в виде чудом сохранившегося с тех времён локомотивского вымпела (видимо сувенирного, в то время, для принимающей стороны).

Джанфранко оказался непротив и поговорить с Александром Ивановичем через переводчика по видеосвязи. Трусов, со своей стороны, также подтвердил данную инициативу общения. с человеком, который на какое-то время выбил его из футбольной колеи. Ничего удивительного. Джанфранко Платто однозначно не мог знать о серьезности полученной Трусовым травмы. С последней их встречи прошло 46 лет!

После 25 августа 1975 года, когда Александр Иванович Трусов получил ту самую травму от Джанфранко, в составе московского «Локомотива» он провёл 9 игр и забил 2 гола.

Все матчи Трусова за «Локомотив» после 25 августа 1975 года.

Больше Александр Иванович за «Локомотив» не играл.

«В ЦСКА перешёл по воле военкомата. Под Новый год мне вручили повестку, «Локомотив» поехал в Индию, а я в армию. Что помешало вновь заиграть в «Локомотиве»? Травма голеностопа. Её бы как следует залечить, а я, чуть боль заглохнет, сразу на поле. Перед игрой 2 мая с «Торпедо» вроде бы вылечился. Но накануне выхожу на тренировку, поскальзываюсь на дренажной решетке — и всё».

На протяжении всего октября автор «Рельс» и вышеупомянутый коллекционер пытались эту историю отдать различным ресурсам с широкими охватами для освещения её уникальности. Но в ответ все, как один заявляли, что она исключительно для «локомотивской» аудитори.

Мы обратились в футбольный клуб «Локомотив»: объяснили суть и обозначили крайнюю важность этого события с исторической точки зрения. После непродолжительной паузы в несколько дней услышали, что телемост провести возможности нет, записать интервью у ветеранов тоже, а сделать статью на fclm.ru не получится. Единственное, что «Локомотив» предложил — 10–15 секундную видеонарезку в рамках общего видео к матч-дею игры с «Лацио».

Разумеется, мы посчитали, что эта история не заслуживает подобного освещения — за 15 секунд невозможно уделить должного внимания всем её деталям. В силу отсутствия каких-либо иных ресурсов, мы так и не смогли найти площадку для освещения этого исторического факта, а ветераны так и не созвонились.

Возможно, история и правда очень «локомотивская».

В таком случае, распространите её среди всех ваших друзей, пусть как можно больше болельщиков «Локомотива» знает, что в истории клуба есть место множеству открытий и находок. Читайте, интересуйтесь, ищите новое и распространяйте — только зная свою историю мы можем безукоризненно заявлять о любви к клубу.

Майка «Тернаны» по обоюдной договорённости сторон уезжает в Италию, в музей города Терни. Локомотивская останется в частной коллекции.

Все матчи того итальянского турне московского «Локомотив» в 1975 году:

«Тернана» Терни, Италия 0:1 «Локомотив»

Терни
24 августа
15 000 зрителей

«Локомотив»: Когут, Камзулин, Овчинников, Ряховский, Перегонцев, Малинин (Васин, 52), Ларионов, Хизун, Козловских (Пискунов, 46), Трусов (Калайчев, 77), Эштреков

Гол: 0:1 Трусов (70)

Сборная провинции Фолиньо, Италия 1:7 «Локомотив»

Фолиньо
25 августа
5 000 зрителей

«Локомотив»: Когут, Овчинников, Калайчев, Камзулин, Перегонцев (Ряховский, 46), Малинин, Ларионов, Хизун, Козловских, Пискунов, Васин.

Голы: 0:1 Пискунов (7), 1:1 Лачеллари (25), 1:2 Пискунов (33), 1:3 Васин (45), 1:4 Хизун (51), 1:5 Овчинников (53, с 11-м.), 1:6 Овчинников (67), 1:7 Ларионов (77)

«Сан-Бенедеттезе» Сан-Бенедетто, Италия 1:1 «Локомотив»

Сан-Бенедетто
27 августа
2 000 зрителей

«Локомотив»: Милес, Камзулин, Калайчев, Ряховский, Перегонцев, Хизун, Ларионов (Малинин, 46), Козловских, Пискунов (Эштреков, 66), Васин, Ю. Семин (Овчинников, 46)

Голы: 1:1 Карваски (65), 1:1 Васин (75).

PS. Майка «Тернаны» обнаружилась и у другого ветерана московского «Локомотива», участника того итальянского турне Владимира Тихоновича Ряховского

Трусов и Ряховский в майках «Локомотива» и «Трены»

Дачные лиги железных дорог

2021-08-15T15:57:51.010Z

Как вы могли заметить, материалы из серии #предИсторияЛокомотива мы начали с самых истоков футбола в московском регионе. Продолжаем в хронологическом порядке, знакомить вас с ключевыми аспектами развития железнодорожного футбола на заре его существования.

Напомним, что изначально повествовали о первом футболисте-железнодорожнике, быковце Александре Сколупкине, который играл против «Сокольников» ещё в далёком 1901 году.

Затем был материал про зарождение первых футбольных команд на станциях Московско-Казанской ж/д, которые начали активно организовываться и развиваться в период 1910–1914 годов.

В последний раз поговорили про первую железнодорожную футбольную команду — «Курские» (РКС), основанную в 1910 году.

Пришло время пролить свет на следующий немаловажный этап — дачные железнодорожные лиги!

В материале «Футбол на станциях Московско-Казанской железной дороги» подробно рассказали о том, кто вообще жил в дачных посёлках и почему железнодорожные служащие составляли около трети этого населения. Были обозначены первопричины появления первых футбольных команд в дачной местности.

Из материала про футбол на станциях М.Каз.ЖД:
Во время «хавтайма» игры между Томилино и Малаховкой. 1913

Приезжие дачники (городские жители, понимавшие в футболе) начали вовлекать местную молодёжь, поддерживая уже сложившийся интерес к игре. Проводились различные соревнования. В результате этих спортивных эволюций в начале 10-х годов XX века зародились настоящие межпоселковые баталии — железнодорожные лиги!

Важно отметить, что несмотря на то, что железнодорожники составляли около трети населения дачных посёлков — железнодорожными лиги назывались в первую очередь из-за расположения на одном ж/д-направлении. Во многих источниках лиги именуются как «дачные», однако, безусловно, среди игроков команд были служащие и рабочие железной дороги, а в каких-то командах их было большинство.

Первые дачные железнодорожные лиги

В начале ХХ века, как уже упоминалось в предыдущих материалах, летом в Москве официальные матчи не проводились. Многие профессиональные «лиговые» футболисты уезжали на дачи, где присоединялись к местным командам, которые проводили собственные первенства и создавали железнодорожные лиги. Это было место, где «дикие» могли помериться силами с «лиговыми» командами.

Практически каждая дачная местность имела свою команду, где выступали как «местные (дачные) самородки», так и искушенные уже футболисты — участники «лиговых» или «диких» команд.

К слову, кто такие «лиговые» и «дикие» можете вспомнить, прочитав материал про первую «дикую» железнодорожную команду — «Курскiе» (РКС).

Итак, в 1910 году по инициативе быковца Виктора Серпинского была предпринята попытка создания лиги для проведения летних игр. Из статьи «Летний футбол» газеты «Утро России» от 26 мая 1910 года:

В виду того, что функционирующие в Москве клубы не культивируют летом футбол, оставшиеся свободные футболисты организуют подобие лиги, в состав которой войдут команды: Унион, Сокольники (Ширяево Поле), Мамонтовка и Быково. На днях состоится организационное собрание для производства выборов членов в комиссию и выработки календаря игр. Справки можно получить у В.Я. Серпинского (Спасский пер, д. Дурдиной, телеф. 25 2-58).

Как видно из текста, изначально речь шла о командах различных железных дорог и Москвы. Однако больше хоть какой-то информации о той лиге и её матчах в периодике того времени обнаружить не удалось. По неизвестным причинам соревнования в 1910 году так и не начались. Известно лишь о нескольких товарищеских матчах.

А вот с лета 1911 года начинают появляться уже самые первые лиги железных дорог.

Лига Московско-Брестской железной дороги

Александровской ж/д

В тот год в лиге играли «Фили», «Кунцево»,
«Немчиновка», «20-я верста» (Баковка)

Команда Немчиновского кружка спорта, победительница в лиге Брестской ЖД 1911 года

Лига Московско-Ярославской железной дороги

Северной ж/д

«Пушкино», «Лосиноостровская», «Братовщина»,
«Мамонтовка», «Большево», «Перловка»

Команда «Пушкино», победитель в лиге Ярославской ЖД 1911 года

Лига Московско-Нижегородской железной дороги

«Шереметево», «Салтыковка», «Владычино» и «Обираловка»

Команда «Салтыковки» — победитель первенства Нижегородской ЖД 1911 года

Лига Московско-Казанской железной дороги

В прессе заявлено участие команд «Малаховка», «Томилино», «Чухлинка», «Шереметево» и «Новогиреево». Проводились ли сами соревнования — неизвестно.

По этой причине принято считать официальном годом образования Московско-Казанской лиги 1912 год, когда в ней приняли участие уже известные нам быковцы и такие команды как: Чухлинка-Шереметьевский кружок спорта (ЧШКС) (объединение спортсменов со станций Чухлинка и Шереметьевская), «Вешняки», «Люберцы», «Томилино», «Красково», «Малаховка», «Быково», «Ильинское», «Раменское». Об этой лиге мы напишем позже в отдельном материале.

С каждым годом количество команд в лигах менялось. Со временем у наиболее развитых кружков появлялись вторые и третьи команды, которые обычно соревновались в отдельной группе.

Из книги Александра Савина «Москва футбольная», о том как начинался футбол по железным дорогам:

В мае 1912 года состоялось собрание спортивных организаций Московской Казанской железной дороги с целью объединения этих обществ в лигу. Было принято решение организовать объединенный комитет указанных спортивных обществ (его возглавил Гюбиев, а секретарем стал Л. С. Смирнов) и разыграть первенство Казанской железной дороги, для победителя которого кружком «Красково» был пожертвован переходящий кубок.

Публика на открытии сезона 1913 в «Красково»

В Лиге Московско-Брестской (Александровской) железной дороги (председатель – Василий Николаевич Скворцов) играли: кружки «Фили», «Внуково», «Крылатское», «Одинцово», кружок спорта «Пост 20-я верста» (прим. Баковка), Кунцевский гимнастический кружок, Давыдковский кружок спорта (ДКС) и Немчиновский кружок спорта (НКС). Футбольные кружки этой лиги объединились для «планомерного розыгрыша приза (жетонов)», пожертвованного известным московским рефери Александром Николаевичем Шульцем (он был одним из организаторов выступлений Венской оперетты). Через год приз для 1-х команд этой лиги учредил председатель ДКС В. В. Спасский.

Первая и вторая команда кружка спорта «Пост 20-я верста»

В Ярославской лиге (ее организовал Б. В. Фарих) играли мытищинская «Спарта», «Клязьма», «Мамонтовка-2», «Перловка», «Тарасовка», «Орион», «Пушкино» (первый чемпион лиги), «Звягино», «Болшево», «Братовщина», «Лосиноостровская» и «10-я верста».

В Николаевской лиге – «Владыкино», «Спорт», Николаевский кружок, «Ховрино», «Химки», «Лианозово», «Сходня».

В Нижегородской лиге (ее организовал Евгений Артурович Мау, а кубок пожертвовал В. А. Фролов) — Рогожский и Баулинский кружки спорта, Кружок спорта глухонемых, «Зеленый хутор» (Кусково), «Новогиреево», «Реутово», «Никольское», «Новые Сокольники», «Салтыковка», «Новое Косино», «Обираловка», «Кучино», «Труд», «Вешняково»;

в Савёловской лиге – «Хлебниково», «Лианозово», «Владыкино», «Влахернская», «Бутырки», Железнодорожная команда.

В начале июня 1912 года состоялось собрание Объединенного комитета футбольных организаций Николаевской ж.д., в котором приняли представители кружков: «Спорт» (МКЛС), «Red shirt», Ховрино, Останкино, Химки, Владыкино, Крюково. Председатель Г. В. Фестер (Сходня). Крюково и Ховрино не набрало нужного количества игроков, и отказались от участия первого розыгрыша. Позже оба этих коллектива тоже вошли в Лигу.

В составах команд, участвовавших в летних розыгрышах железнодорожных лиг, играли (как тогда говорили – «гастролировали») известные московские футболисты, так как соревнования МФЛ летом не проводились.

В основном они концентрировались на Казанском направлении. Так, в Красково были футболисты ЗКС, в Быково — КФС и «Униона», в Малаховке – того же «Униона», в Вешняках — СКЛ и т. д.

Футболисты «Красково» в ожидании матча против «Мамонтовки». 1914 го

Только в двух местах по этой железной дороге были футбольные команды, составленные полностью из местных жителей, — это Люберецкий кружок спорта и Раменский клуб спорта. Из игроков подмосковных лиг можно было составить не одну сборную Москвы.

Атмосфера дачного футбола из журнала «К Спорту!» от 31 марта 1913 года:

В связи с наступлением футбольного сезона, уже повсюду стали слышны суждения и разговоры о предстоящих лиговых и товарищеских матчах за пределами города, в обстановке наиболее симпатичной сердцу всякого спортсмена.

На даче, футбол несомненно имеет много оснований к тому, чтобы нравиться своим сторонникам значительно более регулярных и скучных матчей МФЛ. Там, как известно, независимо от естественных благоприятных для здоровья условий игры, много значит для футболистов, состоящих преимущественно из учащихся, абсолютная — нестесненная заботами об уроках и отметках, свобода, которая дает, кроме того еще возможность, когда угодно и сколько угодно отдаваться своему увлечению и совершенствоваться в излюбленных всеми футболистами трюках и искусстве удара.

Многим футболистам, вместе с тем, не безразлична и самая перспектива коллективных поездок и выступлений в соседних дачных местах, где соперники их на спортивном поприще, в роли хозяев, на редкость радушно принимают своих гостей.

Теперь, ввиду возникновения всюду правильных, зарегистрированных «кружков спорта» и некоторого опыта в деле объединения таковых на почве взаимных интересов, союзы их в предстоящем сезоне, надо думать, избегнут былых недоразумений, имевших место при розыгрыше традиционного «первенства» и двинут футбол в сторону его большого развития и расцвета.

Из организующих текущим летом «Лиг», на первое место, понятно, следует поставить Казанскую железную дорогу, в дачных клубах которой выступали и выступят, главным образом, игроки класса «А».

Наиболее сильной командой, по-видимому, будет в настоящем году «Малаховка», в которую предполагают записаться некоторые хорошие игроки спортивных кружков «Быкова» и «Томилино». В последнем, как помнят, в минувшем сезоне, подвизался КФС, большая часть которого, предстоящим летом выступят за СК «Фили» — Александровской железной дороги. Так что, остальным ничего не остается, как пополнить собою состав «Малаховки». В «Вишняках», по-прежнему, целиком играет «СКЛ», с небольшим изменением в пользу Баранова (КФС), являющегося туземцем для этого дачного местечка. Команда «Краскова» (ЗКС), по-видимому, не изменится, хотя и вряд ли будет иметь прежний успех.

Команда СК «Фили», Лига Александровской ЖД

По Ярославской железной дороге, останавливает на себе внимание популярная «Мамонтовка», до сего времени сохранившая неприязнь ко всяким лигам и обязательным матчам. Спортивный кружок при фабрики «Товарищества Арманд» (Пушкино), насчитывающий в своем составе знаменитых Фаворского, Ромма и, безусловно выдающихся игроков, Константиновича, Гольдберга, Папмеля и братьев Арманд, вероятно, в настоящем сезоне положит конец неоспоримому превосходству симпатичной команды «Мамонтовки» и выдвинется на первое место по Ярославской железной дороге. Остальные, менее заметные, команды из «Лосиноостровской», «Перловки», «Болшева», «Пушкина», «Клязьмы» и других дачных местечек, без сомнения, образуют по традиции «Лигу», на обязанности которой будет составление календаря и выяснение первенства.

В Лиге Николаевской железной дороги последнее, вероятно, станет достоянием образцового кружка «Сходня», который в первый год своего существования уступил превосходство «Останкину», в котором играли братья Золкины (Новогиреево) и лучшие игроки 2-й команды «ЗКС».

Последней, в 1917 году, появится лига Савёловский железной дороги (Петровско-Разумовская лига).

Необходимо отметить, что спортивные кружки с определенных станций выступали не только в своей лиге. Например, Новогиреево с Московско-Нижегородской ж/д несколько раз играли в лиге Московско-Казанской ж/д, в связи с территориальной близостью. Также перовская команда «Баулино» успела поиграть в обеих лигах. В разное время эти перемещения были связаны с отсутствием соперников по ветке или с сильной разницей в классе команд.

Подытожив, скажем, что полноценной информации по большинству лиг не так много и, к счастью, она не многим примечательна для исследователей истории и болельщиков московского «Локомотива», хоть и важна в контексте понимания процесса формирования дореволюционных футбольных объединений.

К интересующей нас — исследователей истории «Локомотива» — лиге мы вернёмся в следующем материале: «Лига Московско-Казанской железной дороги»

А пока, для ознакомления с футболом в железнодорожных лигах, приводим вам полную таблицу со списком всех победителей лиг в разные года:

PS

Немного атмосферы дачного футбола из журнала «К Спорту!» 1913 года:

Большинство наших футболистов отлично знает, что такое футбольные «гастроли» в летнее время — это поездки из одной дачной местности в другую на товарищеские состязания.

Встретятся случайно два приятеля-футболиста, живущие летом в разных дачных местностях, разговорятся на футбольные темы, конечно, и глядишь, — помимо всякой лиги, решено приехать команде каких-либо «Березок» на состязание к команде какого-нибудь «Высокого».

Футболисты — народ подвижной и жаждущий сразиться. Летним жарким днем через Москву, часто по двум железным дорогам, едет неутомимая команда с чемоданчиками, в гости — «на гастроли». Заведомо известно, что к услугам футболистов не будет клубских удобств, но это никого не смущает. Весело переодевается молодежь на траве, под сенью березового лесочка вблизи футбольного поля, и нет никому дела до многочисленной публики, которая не упускает случая подробно рассмотреть «чужих»».

В этом материале кратко представлена история турниров:

Лига Московско-Брестской ж/д (Александровская)
Лига Московско-Ярославской ж/д (Северная)
Лига Московско-Нижегородской ж/д
Лига Московско-Казанской ж/д
Лига Николаевской ж/д
Лига Курской ж/д
Лига Савёловской ж/д (Петровско-Разумовская)

Сокращения и условные обозначения:

ДКС — Давыдковский кружок спорта

ЗКС — Замоскворецкий клуб спорта

ИКС — Измайловский клуб спорта

КФС — Кружок футболистов «Сокольники»

МКЛС — Московский кружок любителей спорта («Спорт»)

МФЛ — Московская футбольная лига

НКС — Немчиновский кружок спорта

РКС — Рогожский кружок спорта

СКЛ — Сокольнический клуб лыжников

ЧШКС — Чухлинка-Шереметьевский кружок спорта

Список источников:

журнал «Спортъ». Санкт-Петербург. 1900–1908
журнал «К спорту!». Москва. 1911–1917
газета «Утро России». 1910
книга А.В. Савина — Москва футбольная. Москва. 2000

Первая железнодорожная футбольная команда

2021-08-01T15:02:53.352Z

В предыдущих материалах мы уже рассказали про:

1. Первого футболиста-железнодорожника — Александра Скорлупкина;

2. Появление первых футбольных команд на Московско-Казанской железной дороге.

В конце предшествующего материала мы показали схему пригородного сообщения Московско-Казанской и Московско-Нижегородской железных дорог с отмеченными на ней футбольными командами и годами их появления.

История футбольных состязаний вдоль Московско-Казанской и Московско-Нижегородской ж/д очень сильно переплетена. Это связано, во многом, с пересечением путей в районе станций Перово, Кусково, Чухлинка и Шереметьевская (сейчас Плющево). Благодаря тому, что довольно удобно было делать пересадку в этом месте — команды часто играли с соседями с другой ветки.

Как тогда, так и сейчас — поезда пригородного сообщения Московско-Нижегородской и Московско-Курской ж/д уходят от Курского вокзала. В районе станции Москва-Товарная пути этих дорог расходятся в разном направлении. Как раз при этой станции ещё в 1910 год была образована первая ж/д команда «Курскiе».

«Курскiе»

В газете «Красный Спорт» от 21 октября 1936 года была напечатана статья под названием «Первый Локомотив»:

Летом 1910 года на мощеную булыжником площадь между двумя пакгаузами у Покровской заставы пришла группа молодежи. Она водрузила четыре деревянных столба, соединив их, вместо перекладин, веревками. Тут же был разыгран первый в Рогожской заставе футбольный матч.

Инициатором футбола была железнодорожная молодежь:

Четыре брата Чесноковы (двое учащихся, двое служащих Курской железной дороги), сыновья железнодорожного служащего (Чесноковы — организаторы кружка, и долгое время весь кружок вообще именовался «чесноковским»)

Два брата Полкановы — слесарь и ученик слесаря мастерских Курской железной дороги

Худяков — помощник машиниста

Песков и Крылов — конторщики Курской железной дороги

братья Никитины — мальчики из мануфактурного магазина

трое братьев Васильевы — водовозы (нередко во время игры футболистов недалеко от поля стояли лошади, запряженные в бочки).

Появилась первая в Рогожской футбольная команда –— «Курская» (прим. в некоторых источниках «Курские»), логично названная так потому, что большинство её членов было связано с Курской дорогой...

команда «Курскiе» в 1911 году. Фото из журнала «Къ Спорту!» № 4 от 23 декабря 1911 года

Борис, одни из братьев Чесноковых, вспоминал:

«На первых порах основной наш капитал составлялся так. Учащиеся перестали завтракать в школах, а пятаки откладывались в общую кассу; служившие „мальчиками“ в магазинах и складах города, обратный путь в далекую Рогожскую совершали не на конке, а пешком, сберегая копейки. А братья Васильевы, развозившие по домам на отцовских клячах воду, утаивали от строгого родителя по копейке в день.

Первый мяч мы покупали вшестером. Несли его из города по очереди. На каждый день к мячу назначался дежурный. Он протирал его после игры, смазывал рыбьим жиром».

С отцовского разрешения Борис решил организовать настоящий футбольный матч, согласно всем правилам. Но выбрал для этого… погрузочный двор станции Москва-Товарная, где Чесноков старший работал сторожем. На мощеной булыжником площади, ограниченной пакгаузами с двух сторон, началась игра между «одетыми» и «голыми» командами (чтобы отличать соперников, некоторые игроки сняли рубашки).

Вдали слышались свист паровозов и звон платформ, но все это затмевали удары по мячу, летящему от ворот к воротам, а также крики футболистов и зрителей.

К сожалению, на этот раз собралось слишком много «несчастных» зрителей: офисные сотрудники, машинисты, грузчики. Отец Чесноковых также оставил свою работу и с гордостью наблюдал за тем, как хорошо и отчаянно его парни играют.

Но внезапно на станцию явился управляющий и возмутился: «Это что за безобразие?! Прошу всех разойтись по своим местам». Немедленно последовал приказ: «Футбол на товарном дворе немедленно прекратить. Он отвлекает». Пришлось искать новое место для игры.

Сначала футболисты использовали лужайку рядом с Калитниковским кладбищем. Затем почти половину лета они играли на широкой и тихой Александровской улице, на лугах между линиями Нижегородской и Курской дорог.

Молодежь с завода Гужона (в советское время «Серп и молот») присоединилась к футболистам, и число игроков стало расти.

Первым из семьи Чесноковых интерес к футболу обнаружил у себя Борис. Он познакомился с этой игрой в 4-ой гимназии, где также учились Л. Смирнов (Быково/СКС), М. Воренцов (КФС), Парфенов (СКС) и братья Шагурины (Новогиреево), и страсть к футболу охватила его.

В гимназии преобладали ученики из состоятельных семей, которые были избалованы и не привыкли к физическому труду. В сравнении с ними Борис выглядел как сильный и устойчивый молодой человек, прошедший суровые испытания детства и увлекавшийся другими активными играми: лаптой, городками, борьбой. Его качества вызывали уважение со стороны старших, и его приглашали играть в матчах против других гимназий. Чесноков всегда считал Леонида Смирнова из «Быково» своим первым учителем и тренером. Воспоминания Смирнова о первых футбольных матчах в Москве мы приводили в материале про первого футболиста железнодорожника.

Первые «дикие»

Количество игроков продолжало расти, и уже давно прошло время случайных встреч, а команды сложились, обрели постоянные связи и традиции. Всё становилось масштабным, затрагивающим огромное количество людей.

Одно не менялось: у команд, которые были изначально названы «дикими», так и не было своего пристанища. Например, власти выгнали команду «Курские» с лугов у Калитниковского кладбища после требования священников ближайшей церкви: «рядом с местом вечного покоя озорникам, решившим забавляться игрой в футбол, не место!»

Может возникнуть вопрос, почему «дикие» не присоединились к официальным клубам Московской футбольной лиги, учитывая, что количество их участников росло? Но дело в том, что для большинства из тех, кто присоединился к братьям Чесноковым на Рогожке, путь в привилегированные городские клубы был практически недоступен. В основном, команда «Курские» состояла из студентов, гимназистов и детей из состоятельных семей. Вступление в такие клубы требовало значительной денежной суммы, которую совсем молодым ребятам, даже с поддержкой богатых родителей, было трудно найти. Ведь членский взнос в клубы составлял (например, в клубе «Вега» в 1911 году) целых 15 рублей! Это половина месячной суммы за съём дома в хорошем дачном посёлке.

Но эти ребята были настойчивыми и энергичными. Когда их выгнали с площадки у Калитниковского кладбища, они сразу же начали искать новое место. Таковым стала площадка в Анненгофской роще. Часть средств для аренды была собрана от копеечных взносов участников кружков, а остальную сумму добавил отец братьев Чесноковых, Михаил Николаевич. Он разделял страсть своих сыновей к футболу и видел в этой игре отличное средство физического воспитания и культурного отдыха молодежи.

Площадка в Анненгофской роще оказалась чрезвычайно уютной и удобной. Рядом находился просторный неиспользуемый сарай, который принадлежал владельцу небольшой чайной. Ребята арендовали этот сарай и превратили его в раздевалку, что для них было верхом комфорта в те времена. Во время матчей хозяин заведения за умеренную плату доставлял туда чай с лимоном. Это придавало атмосфере некоторую роскошь и делало энтузиастов похожими на настоящий футбольный клуб. Существует версия, что «Курские» были первым полностью отечественным футбольным клубом в нашей стране, так как в лиговых командах, как правило, преобладали англичане.

По примеру «Курских» по всей Москве стали появляться «дикие» футбольные кружки. Под руководством энергичного Бориса Чеснокова и других, кто разделял его энтузиазм, эти кружки и команды приобретали более стройную и четкую организацию, с собственным календарем, строгими правилами, традициями и законами.

«Дикими» кружки назвала лига, которая когда-то содействовала развитию футбола в Москве. Однако со временем она превратилась в бюрократическую организацию, которая отдалилась от обычных людей, став барьером неприступности. Её руководители, представители властных кругов, открыто показали явное нежелание принимать в команды обычных трудящихся людей. Лига повсеместно увеличила взносы для членов клубов и запретила своим рефери судить матчи «диких» команд.

В 1911 году «Курские» впервые приняли участие в любительской лиге, где их соперниками были команды «Карачаровская», «Александровская», «Боенская» и «Унган». В результате «Курские» победили.

В следующем году, 1 апреля 1912 года, состоялось общественное собрание Рогожского кружка спорта (РКС). На собрании был избран председателем комитета «РКС» Б. М. Чесноков, казначеем — И. Г. Ульянов, а секретарским составом стали Андрианов и Кружков.

Также в этом году «РКС» принял участие в соревнованиях лиги, в которой участвовали шесть команд: «РКС», «Пушкино», «Лефортово», «Миуссы», а также команды «Орион» и «Вознесенская». Эти соревнования были организованы по приглашению журнала «Къ Спорту!». Тогда «РКС» сражался упорно, но уступил первенство Миусскому кружку спорта.

Фото из журнала «Къ Спорту!» № 41 от 8 сентября 1912 года

За РКС (1-я и 2-я команды) в 1912 году выступали: И. Чесноков, И. Ульянов, Д. Ульянов, В. Васильев, С. Васильев, Б. Чесноков, И. Никитин, Ф. Никитин, Л. Кривцов, Осипов, Сафронов, Андрианов, Худяков, Панов, Дрожжин, Бажанов, Воробьев, А. Палканов.

«Дикая лига»

Просьбы к Московской Футбольной Лиге (МФЛ) обратить внимание на «дикие» команды и организовать их остались без ответа. Роль организатора розыгрыша приза журнала «Къ Спорту!» взяла на себя редакция самого журнала.

фото из журнала «Къ Спорту!» № 42 от 1 декабря 1913

В 1913 году розыгрыш приза «Къ спорту!» уже состоялся с участием 16 первых команд, разделенных на четыре группы, которые играли два круга. Победители групп в дальнейшем разыгрывали первенство между собой.

Среди участников были такие команды, как «Марс», «Благуша» (Перово), «Девичье Поле», «Новослободская», «Миуссы», Общество любителей футбола, «Гавриковская», «Хамовническая», «Мюр и Мерилиз», «Солодовниковская», «Никольская», «Спарта», Рогожский кружок спорта («Курские»), «Северная», «Грузины» и «Спорт». Эти команды в большинстве своем представляли городские окраины или промышленные объединения.

Борьба за победу была ожесточенной, а интерес к «диким» командам рос. На игры приходили «свои» болельщики, в основном рабочие заводов из окраин. Футбол пользовался огромной популярностью среди рабочих. Перед, во время и после игры велись горячие споры о том, «чья команда сильнее».

В 1913 году Рогожский кружок спорта победил «диких» во всех категориях соревнований лиги — среди первых, вторых и третьих команд!

Все три команды РКС — победители первенства диких кружков в 1913 году
фото из журнала «Къ Спорту!» № 31 от 15 сентября и № 37 от 27 октября 1913 года

Борис Чесноков со своей командой и завоёванным кубкомEnter3
фото из журнала «Къ Спорту!» № 42 от 1 декабря 1913

В скором времени Б. Чесноков установил связи почти со всеми «дикими» командами города. Он занимался организацией их встреч, подыскиванием полей, подготовкой собственных судей. стал Первым в Москве наставником любительской команды — играющим тренером молодёжи РКС — стал тоже он.

П. А. Канунников, проведший в РКС несколько месяцев осенью 1914 года, вспоминал:

«Под руководством Б. Чеснокова мы занимались серьёзно и планомерно. Тренировка лиговых команд в ту пору состояла в основном из того, что бесконечно били по воротам. Борис Чесноков первым в Москве ввёл у нас в программу занятий кроссы, упражнения с мячом — индивидуальные и групповые, сообщал нам интереснейшие сведения по тактике, которые черпал из малочисленных, к сожалению, но всё же появлявшихся время от времени литературных источников. Он же сделал тренировочный процесс круглогодичным. Вот почему в технике и тактике мы росли быстрее аристократов и в конце концов перегнали их».

В 1914 году, помимо участия в «дикой» лиге, Рогожский кружок спорта примкнул к дачной лиге — Нижегородской. В этой лиге они заняли второе место, сражаясь в одной группе с командами Новогиреево, Баулино (Перово) и Реутово.

Дачные матчи, помимо целей подготовки и тренировок команд к осеннему основному сезону, также служили показательными состязаниями для новых игроков. Лиговые клубы и кружки предпочитали приобретать отдельных игроков, однако случалось приглашение целых команд или линий (особенно в менее мощные клубы). Получить приглашение в лиговый кружок считалось честью, и редко кто отказывался от такой возможности, хотя некоторые «дикие» команды предпочитали оставаться верными своим принципам.

Во время одной из игр в Анненгофской роще (кадетский плац, Лефортово), несмотря на соглашение РКС с Удельным ведомством об использовании площадки, игроки и зрители внезапно были разогнаны полицией. Ни ссылки на договор, ни уговоры или доводы не помогли. Полицейские твердили одно: «Не допустим. Не приказано». Две тысячи зрителей вынуждены были разойтись: игра не состоялась.

Распад РКС

Несмотря на все усилия и крепкую дисциплину, доходившую иногда до смешного (на одну из игр команда вышла не только в одинаковой форме, но и одинаково подстриженная), Рогожский кружок спорта в конце концов распался. Проблемы с поиском полей для игр и отсутствие организации у соперников, с которыми приходилось играть, привели к этому. К тому же, местные полицейские начали подозревать рогожских футболистов в проведении нелегальных сборищ на своей спортивной площадке. Бориса Михайловича «потянули» в участок к ответу, где он получил строгое внушение, как личность, способствующая «возникновению возможных беспорядков». Неизвестно, чем бы всё это закончилось, но в итоге руководство легального «Новогиреево» пригласило Бориса Михайловича Чеснокова и ключевых игроков РКС в свой клуб.

Соединившись с командой «Новогиреево», «дикие» рогожские игроки не только успешно соперничали с лидерами футбола, но и вскоре стали чемпионами Москвы, создав одну из самых значимых сенсаций сезона.

Борис Чесноков (с усами в центре) с бывшими РКС в составе «Новогиреева»
фото из журнала «Къ Спорту!» № 31 от 2 августа 1915

Борис Михайлович Чесноков продолжал свою связь со спортом. До 1917 года он был действующим игроком «Новогиреево», оставив спорт только после тяжёлой травмы. После он стал организатором и важной фигурой в спорте: был начальником спортивного отдела Центральных курсов Всевобуча, Главной военной школы физического воспитания трудящихся, председателем Спорт-Клуба «Академия» (СКА). С 1915 года он начал сотрудничать с журналом «Къ спорту!», а затем стал первым спортивным обозревателем «Правды» и вел спортивные редакции в «Прожекторе» и «Огоньке». Борис Чесноков стал известен не только как организатор, но и как первый директор издательства «Физкультура и спорт».

Несмотря на многочисленные спортивные травмы, он дожил до 87 лет. Борис Чесноков скончался 17 января 1979 года и был похоронен на Донском кладбище в Москве.

Борис Чесноков — основатель РКС — в старости

Братья Бориса Чеснокова — Иван и Сергей — также связали свою жизнь со спортом. Иван тренировал команды «Пищевик» и «Спартак», в то время как Сергей поиграл за «Новогиреево» и ОЛЛС, но трагически погиб в годы гражданской войны. Сын Бориса Михайловича, Юрий, стал знаменитым советским волейболистом и чемпионом мира.

Заключение

Хотя некоторые историки футбола рассматривают команду «Курских» как неоднозначно «железнодорожную» команду, мы, как исследователи истории «Локомотива», хотели бы отметить, что после этой команды в составе «Локомотива» больше не встречалось такого значительного числа игроков-железнодорожников.

Статья из «Красного спорта» 1936 года «Первый Локомотив», которую мы упомянули ранее, заканчивается следующим абзацем:

12 октября я был на матче футбольных команд «Локомотив» — «Динамо». Невольно вспомнилось далёкое прошлое. Тяжелые были условия для работы «Первого Локомотива». Но мы любили спорт и жертвовали для него многим.

В. ЕФРЕМОВ

Полный текст статьи на второй странице № 146 от 21 октября 1936 года.

Как вы уже заметили, после описания событий происходивших в Рогожской заставе мы снова вернулись к дачной лиге, в которой РКС участвовали в 1913 году. Более подробно расскажем о феномене дачных железнодорожных лиг, их участниках и победителях в нашем следующем материале.

«Курскiе» (РКС) — первая команда в истории отечественного спорта именуемая железнодорожной. Именно поэтому форма команды включена в плакат «История формы „Локомотива“, его предшественников и прародителей». Также в плакат включена форма команды со станции Новогиреево, в которую игроки РКС перебрались после распада команды. Об участии новогиреевцев в соревнованиях Московско-Казанской ж/д расскажем в следующих материалах.

KURSKIE1910

Приобретая нашу продукцию, вы благодарите нас за исследование истории «Локомотива».

В этом материале частично представлена история команд:

«Быково», станция Быково (МКзЖД)
«Курскiе», станция Москва-Товарная (МНЖД)
С 1912 РКС — Рогожский кружок спорта
«Новогиреево», станция Новогиреево (МНЖД)

Сокращения и условные обозначения:

КФС — Кружок футболистов «Сокольники»

МКзЖД — Московско-Казанская железная дорога

МНЖД — Московско-Нижегородская железная дорога

МФЛ — Московская футбольная лига

ОЛЛС — Общество любителей лыжного спорта

РКС — Рогожский кружок спорта

СКА — Спорт-Клуба «Академия»

СКС — Сокольнический клуб спорта

Список источников:

журнал «Къ спорту!». Москва. 1911–1917
книга А.В. Савина — Москва футбольная. Москва. 2000
книга Л.Б. Горянова — Колумбы московского футбола. 1983

Футбол на станциях Московско-Казанской железной дороги

2021-07-28T11:07:48.309Z

В первом материале мы рассказали про первого футболиста-железнодорожника Александра Скорлупкина, путейца, игравшего в команде при станции Быково.

В этой статье расскажем, почему футбол стал популярен в дачных поселениях по Московско-Казанской ж/д и откуда в составе команды быковцев мог появиться железнодорожник.

Для понимания контекста того, как зарождался футбол на станциях Московско-Казанской ж/д, необходимо пояснить, что в то время представляла из себя московская дачная местность.

Построенные в 1860-х годах, железные дороги к концу XIX века активно обрастают дачными поселениями. В связи с увеличением количества промышленных предприятий и притока рабочей силы в город, в Москве растут цены на недвижимость. Часть горожан предпочитает переселяться на дачи, расположенные вдоль основных железнодорожных «артерий», ведущих в город.

Для многих дача становится альтернативой жизни в городе. В особенности для несостоятельных слоёв населения. Начинается активный раздел и застройка усадебных земель крестьян.

Футболисты и местные жители по пути на игру между Томилино и Малаховкой. 1913

Там, где обустроены железнодорожные мастерские или налажены промышленные производства, в ветхие крестьянские дома заселяются рабочие с невысоким достатком. У станций зарождаются рабочие городки: Перово, Чухлинка, Люберцы, Обираловка (Железнодорожный) и другие.

Места, расположенные вне рабочих городков, были особенно популярны для проживания у торговцев, крестьян, ремесленников, духовенства и служащих железной дороги. Последние пользовались бесплатным проездом и составляли значительную часть пассажиров в первые годы застройки посёлков. В 1903 году их доля в общем числе составляла 40%, в 1908 году — 35% и в 1911 году — 27%.

Состоятельные граждане также не упускают возможность построить себе статусные «особняки» в зелёных массивах. В результате этой эволюции на месте стареньких деревень появляются дачные места: Вешняки, Выхино, Косино, Подосинки, Малаховка, Красково, Быково, Новогиреево, Салтыковка, Новые Сокольники и другие.

Быковцы на привале перед матчем в 1913 году

Воспоминания жительницы Малаховки (следующая станция после Быково):

«В Малаховке почти с момента её возникновения жили главным образом служащие на железной дороге, так как владельцам железной дороги выгодно было заселять станции. Служащим предоставлялась льгота на провоз стройматериала. Железнодорожники знали друг друга».

Чтобы жить на даче с апреля по сентябрь, не требовалось быть самодостаточным человеком. Снять простенький домик в Красково стоило 20–25 рублей в месяц, в Подосинках — 25-30 рублей, в Вешняках — 30-35, что было соизмеримо половине заработка того же служащего с Московско-Казанской железной дороги.

Железнодорожные служащие, будучи первыми постоянными жителями дачных посёлков, играли важную роль в их развитии и приняли участие в основных событиях их дореволюционной истории.

Столь невысокая цена позволяла в одном месте проживать людям разного уровня дохода и социального статуса. Вынужденное соседство, так или иначе, нивелировало классовые различия и создавало особую культурную среду. Помимо железнодорожников, на дачах, например, в Быкове, селились известные деятели спорта и культуры того времени.

В связи с этим стали образовываться и первые общества благоустройства, целью которых становилось налаживание различной инфраструктуры, необходимой для комфортной жизни столь разношёрстной прослойки общества. Это впоследствии, и привело к организации различных спортивных досуговых площадок. Традиционные дачные развлечения, такие как прогулки по окрестностям, купание, охота и рыбная ловля, со временем дополнились спортивными играми.

Во время «хавтайма» игры между Томилино и Малаховкой. 1913

В течение нескольких десятилетий на местах сформировался костяк постоянных дачников, которые постепенно стали внедрять традиции активного летнего отдыха и клубные формы его организации. Созданные по их инициативе лаун-теннисные клубы и футбольные команды, объединявшие почти все дачное население, сыграли заметную роль в спортивной жизни не только Москвы, но и всей страны.

На рубеже ХIХ–ХХ веков среди жителей поселков особой популярностью стали пользоваться спортивные состязания. Для их организации начали появляться спортивные кружки. Проводились, так называемые, спортивные вечера. Футбол был чрезвычайно популярен среди молодёжи, отдыхающей на дачах.

Команда со станции Томилино в ожидании своих соперников. 1913 год

Огромную роль в деле пропаганды и развития футбола в том же Быково сыграли братья Виктор и Роман Серпинские, которые летом проживали в Удельной (дачное поселение, расположенное на станции Быково). Роман учился в Высшем техническом училище и вместе с будущими футболистами «Ширяева поля» видел, как играли в футбол работавшие в Москве англичане.

К большой удаче самих быковцев в их поселке проживал свой англичанин, также работавший на заводе, но в Раменском, и когда-то давно игравший в футбол у себя на родине. Он научил ребят многим тонкостям игры, о которых даже в Москве не все знали, а братья помогли всё увиденное и рассказанное воплотить в жизнь. Подробнее можно почитать в предыдущем материале про первого футболиста-железнодорожника — Александра Скорлупкина.

К слову, о первооткрывателе. Как мы уже отметили в тексте выше, практически все дачные поселения приблизительно на треть были заселены служащими МКзЖД. Ответ на вопрос, откуда в футбольной команде «Быково» взяться молодому путейцу, исходя из хронологии событий, становится все более очевидным.

Футболисты одной из дачных команд в раздевалке. Игра Красково против Малаховки. 1914 год

«Рельсы истории» рекомендуют

По сценарию команды из Быково практически сразу начали появляться и другие команды вдоль упомянутой железнодорожной «ветки». Приезжие дачники, имевшие представление о футболе, зная об интересе к игре у местной молодёжи, стали ещё больше её вовлекать. Со временем начали проводиться первые соревнования. Сперва внутренние, а после и с другими дачниками соседних поселений. Так на стыке 1900-х и 1910-х годов зародились межпоселковые баталии.

«Хавтайм» неизвестной игры. 1913

Казанская железнодорожная ветка из-за расположенной на ней станции Сокольники впоследствии будет особенно популярна среди футболистов Московской футбольной лиги (МФЛ), которые на лето станут разъезжаться по дачам и вливаться в местные команды.

Ниже приведена схема пригородного сообщения Московско-Казанской и Московско-Нижегородской железных дорог с отмеченными на ней футбольными командами и годами их появления.

История футбольных состязаний вдоль Московско-Казанской и Московско-Нижегородской железных дорог очень сильнопереплетена, во многом из-за пересечения путей в районе станций Перово, Кусково, Чухлинка и Шереметьевская. Благодаря удобной для своего времени «пересадке», команды часто играли с соседями с другой ветки.

К слову, одна из первых команд на Московско-Нижегородской ж/д — «Курскiе», образованная ещё в 1910 году при станции Москва-Товарная. О том как появился первый футбольный ж/д коллектив читайте в следующем материале: «Первая железнодорожная футбольная команда».

Сокращения и условные обозначения:

МКзЖД — Московско-Казанская железная дорога

МФЛ — Московская футбольная лига

Список источников:

журнал «К спорту!». Москва. 1911–1917
книга А.Т. Саладина — Путеводитель по пригородным и дачным местностям до станции Раменское Московско-Казанской жел. дор. 1914
книга В.С. Жохова — «Быково — Колыбель московского футбола». 2020
сайт хранителиродины.рф — статья «Служащие Московско-Рязанской (Казанской) железной дороги и их роль в истории Малаховки»

Рельсы истории

История эмблем и форм «Локомотива». Часть 1. Предшественники и прародители

1912-1922 | 1923–1935

Лига МКзЖД

1912–1923

КВОД

1919

КОР и Профсоюз железнодорожников

1923

Эмблема Профсоюза железнодорожников на форме КОР

1926

Эмблема КОР

1928

Команда МКзЖД и вторая эмблема Профсоюза железнодорожников

1931

Клуб имени Октябрьской Революции (КОР) Московско-Казанской ж/д и другие железнодорожные футбольные команды

1923–1924

Содержание

Введение

1923

Весна. Снова «Курские»

Лето. Лига МКзЖД в 1923 году

Осень. Рождение спортячейки КОР

Начало строительства стадиона Московско-Казанской ж/д

Другие железнодорожные команды осенью 1923 года

Всесоюзный праздник физкультуры

«Казанка» на первенстве железных дорог СССР

1924

Весна. Открытие спорт-площадки КОР

Весеннее первенство

Лето. Лига МКзЖД от Дорбюро

Осень. Первый матч против «Торпедо»

Дорожные соревнования

Другие железнодорожные клубы в 1924 году

КОР + МСПО (СКЛ)

Заключение

«Казанка» и КОР

МСПО и КОР

«Казанка» и «Локомотив»

PS

COR1923812

«Казанка» и другие ж/д команды в 1922 году

Введение

Предыдущие части цикла

1922

Весна

Осень

Что известно о команде «Казанка» 1922-го года

Происхождение «Казанки»

Адрес и поле «Казанки»

Всевобуч Московско-Казанской дороги

Лига Московско-Казанской железной дороги в 1922 году

«Казанка» 1912–1922

Заключение

P.S.

Список источников

КВОД и другие железнодорожные футбольные команды Советской России

1919–1921

1919

КВОД — первая советская железнодорожная команда

О команде «КВОД»

1920

Перовский всевобуч

1921

Кубок Красково

Заключение

Сборная лиги Московско-Казанской железной дороги

1912–1918

1912

1913

Первая награда сборной команды Казанской лиги — «серебро» в категории новых клубов МФЛ

1914

1915

«Казанка»

1916

1917

1918

Снова «Казанка»

Заключение

Лига Московско-Казанской железной дороги

История  эмблем и форм  «Локомотива». Часть 1.  Предшественники  и прародители

`COR1923812`

Первая награда сборной команды Казанской лиги
— «серебро» в категории новых клубов МФЛ

1912
Первое лето

1913
Расширение и регистрация лиги

«Передай итальянцам.
Что и у нас кое-чего осталось»

“Send him picture of Gianfranco Platto
and tell him Gianfranco greet him”